3月15日召開的中央財(cái)經(jīng)委員會(huì)第九次會(huì)議強(qiáng)調(diào)，把“碳達(dá)峰”“碳中和”納入生態(tài)文明建設(shè)整體布局。在剛剛結(jié)束的“兩會(huì)”，“碳達(dá)峰”“碳中和”也被首次寫入政府工作報(bào)告，一時(shí)間成為網(wǎng)絡(luò)熱詞刷屏網(wǎng)絡(luò)。

2021年是“十四五”規(guī)劃的開局之年，也是在經(jīng)歷疫情后中國經(jīng)濟(jì)重回發(fā)展正軌的關(guān)鍵之年。去年，我國提出2030年“碳達(dá)峰”的目標(biāo)與2026年“碳中和”的愿景，繪就出綠色低碳發(fā)展的宏偉藍(lán)圖。“十四五”正是擘畫發(fā)展藍(lán)圖的關(guān)鍵時(shí)期，作為國家重要交通基礎(chǔ)設(shè)施和重大民生工程，鐵路部門在“碳達(dá)峰”“碳中和”的愿景下，持續(xù)打出綠色發(fā)展的“組合拳”，勇?lián)�綠色發(fā)展責(zé)任。

交通運(yùn)輸是國家節(jié)能減排的重點(diǎn)領(lǐng)域之一，理應(yīng)成為減排的重要發(fā)力點(diǎn)。“十三五”時(shí)期，中國鐵路發(fā)展可謂高歌猛進(jìn)、闊步前行，同時(shí)作為國有企業(yè)和綜合交通運(yùn)輸體系中的樞紐骨干，始終把資源節(jié)約、環(huán)境保護(hù)、綠色發(fā)展放在突出位置，著力踐行新發(fā)展理念。在鐵路建設(shè)方面，“四縱四橫”高鐵網(wǎng)提前建成，“八縱八橫”高鐵網(wǎng)加密成型，全國鐵路營業(yè)里程由12.1萬公里增加到14.63萬公里，增長20.9%，高鐵由1.98萬公里增加到3.79萬公里，翻了近一番，復(fù)線率由53.5%增長到59.5%，電氣化率由61.8%增長到72.8%，基本形成了布局合理、覆蓋廣泛、層次分明、安全高效的鐵路網(wǎng)絡(luò)。在貨物運(yùn)輸方面，深入貫徹中央調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、增加鐵路運(yùn)量的決策部署，持續(xù)加大貨運(yùn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革力度，2016年鐵路貨運(yùn)量觸底反彈，并保持持續(xù)增長，2020年，國家鐵路貨運(yùn)量達(dá)到35.8億噸，占全社會(huì)貨運(yùn)量的比重由2016年的7.7%提高到9.9%，為打贏污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)尤其是藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)作出了應(yīng)有貢獻(xiàn)。

鐵路是典型的綠色交通工具。“十三五”鐵路加快調(diào)整貨運(yùn)產(chǎn)品供應(yīng)，大力發(fā)展集裝箱、特貨運(yùn)輸、快運(yùn)業(yè)務(wù)和多式聯(lián)運(yùn)，不斷優(yōu)化運(yùn)輸物流結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)各種交通方式優(yōu)勢互補(bǔ)、合作競爭，貨運(yùn)量同比增運(yùn)2.27億噸，與公路完成同樣運(yùn)量相比，相當(dāng)于減少二氧化碳排放約2000萬噸。近年來，鐵路自身能源結(jié)構(gòu)不斷調(diào)整優(yōu)化，目前，國家鐵路電氣化率達(dá)到74.9%，預(yù)計(jì)2021年鐵路貨運(yùn)量完成37億噸，電力機(jī)車完成的牽引工作量將達(dá)到90.5%，國家鐵路燃油年消耗量從最高峰的1985年583萬噸下降到231萬噸，降幅達(dá)60%，相當(dāng)于每年減少二氧化碳排放1256萬噸，一組組數(shù)據(jù)遒勁有力，彰顯了中國鐵路綠色發(fā)展的智慧與決心。

天下之事，慮之貴詳，行之貴力。未來，鐵路部門將進(jìn)一步抓住國家調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的有利契機(jī)，對(duì)標(biāo)中央“碳達(dá)峰”“碳中和”的目標(biāo)要求，立足新發(fā)展階段、貫徹新發(fā)展理念、構(gòu)建新發(fā)展格局，全面優(yōu)化鐵路貨運(yùn)布局，用好大秦、浩吉、唐呼、瓦日等貨運(yùn)大通道能力，推進(jìn)鐵路專用線進(jìn)港、進(jìn)礦、進(jìn)物流園，全面推動(dòng)發(fā)展方式朝著綠色低碳轉(zhuǎn)型，以高能效、低排放的綠色環(huán)保紅利，擦亮鐵路高質(zhì)量發(fā)展底色。

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