中國鐵路沈陽局集團有限公司結合市場需求，不斷優化運輸組織，通過機制體制創新，激發內生動力，實現了貨運上量增收目標。

2021年3月末，為適應市場需求，沈陽局集團公司將奈曼、敖漢、四道灣、腰棧、朝陽地、四合永6個站的貨運業務劃歸到赤峰車務段管理。為做好貨運上量增收和管理工作，這個段堅持“大運輸”“一盤棋”理念，充分發揮車務牽頭作用，積極落實“客運不足貨運補”經營策略，取得喜人成果。截至8月20日，這6個站累計發送貨物138.68萬噸，較2020、2019年同期增幅分別為20.7%、204.8%;累計裝車21561車，較2020、2019年同期增幅分別為21.6%、202.7%。

在運輸市場瞬息多變的形勢下，創新營銷理念是上量增收的重要基礎。這個段積極謀劃、科學研判，打出“組合拳”，用真情留住老客戶，用政策吸引新貨源，多措并舉穩定既有貨源、挖掘新增貨源，走出一條貨運上量增收之路。

這個段引導干部職工換位思考，從為貨主著想角度出發，幫助貨主解難題，積極搶占市場份額。內蒙古天浩建商物流有限公司一直用敞頂箱向昆明局集團公司大理東站、祥云西站發運糧食。但是，由于這個公司苫蓋篷布不足，時常出現有箱沒篷布的問題，雙方貨主都很著急。這個段貨運科組織人員主動上門為企業出謀劃策，建議企業自購篷布，固定循環使用，由對方將篷布配送回流，解決間斷發運的問題。“你們的主意非常好，幫助我們解決了大問題。”內蒙古天浩建物流有限公司經理邱漫飛高興地說。截至8月20日，這個段已為該企業發運糧食4288噸。

這個段利用早交班會對管內貨物 發運情況實行重點交接、科學分析、動態跟蹤，找準目標進行精準營銷。7月15日早交班會時四合永站匯報：“河北省圍場滿族蒙古族自治縣鼎新玄武巖開采有限公司年生產玄武巖20萬噸，主要發往綏中港，因敞車無法滿足玄武巖裝載需求，該公司要求改變運輸方式，用敞頂箱發運。”這個段指定貨運科了解情況，想辦法解決問題。接到任務的貨運科立即與貨主研究符合 裝車要求的裝載機具，四合永站站長裴艷偉和企業經理潘寶玥積極與地方政府、村委會、路政等部門溝通，主動爭取他們的支持和幫助，確保上貨道路暢通。看到一切難題順利解決，潘寶玥握著裴艷偉的手說：“你們的服務和誠意讓我特別感動，鐵路非常值得信賴。以后有運輸需求我們一定還找 鐵路。”現在，這家企業已有近5000噸玄武巖進駐鐵路貨場。

走訪營銷已成為這個段貨運檢查組的工作常態。這個段貨運檢查組利用到現場檢查指導工作的時機對客戶走訪，捕捉信息，抓住時機進行營銷，取得了較好效果。7月上旬，貨運檢查組到京通東部線檢查，帶隊的主管貨運副段長告訴檢查小組成員：“奈曼地區每天有3000多噸水泥熟料通過汽車運往雙遼、讓湖路、海拉爾等地，這回咱們走訪奈曼旗宏基水泥有限公司和通遼市中聯水泥有限公司，要想盡一切辦法把這部分貨源拉過來。”來到企業，檢查組成員按照事先分工，向企業宣傳鐵路優惠政策，講解為企業量身制定的運輸方案。鐵路的誠意感動了企業，方案既環保又實惠，得到了企業的認可，兩家企業決定在鐵路發運水泥熟料。截至8月20日，奈曼站已為這兩家企業發運水泥熟料3137車6274 箱20萬噸。

(新媒體責編：xmtqyd)