近日，國家發展和改革委員會會同商務部、交通運輸部、海關總署和中國國家鐵路集團有限公司制定印發了《“十四五”推進西部陸海新通道高質量建設實施方案》(簡稱《方案》)。《方案》提出，要發揮鐵路骨干作用，加快大能力主通道建設，盡快形成東中西通路合理分工、核心覆蓋區和輻射延伸帶密切溝通、與東南亞地區互聯互通的西部陸海新通道陸路交通網絡。

國鐵集團高度重視西部陸海新通道鐵路基礎設施建設，積極組織開行西部陸海新通道班列。今年前8個月，西部陸海新通道鐵海聯運班列已發送貨物36萬標準箱，同比增長256%。

針對“十四五”期間西部陸海新通道建設總體目標，《方案》提出，到2025年，基本建成經濟、高效、便捷、綠色、安全的西部陸海新通道。東中西三條通路持續強化，通道、港口和物流樞紐運營更加高效，對沿線經濟和產業發展帶動作用明顯。

《方案》從加快推進主通道建設、強化重要樞紐功能、提高通道運輸組織與物流效率、推動通道降低成本和優化服務、構建通道融合開放發展新局面等方面明確了通道建設主要任務。

圍繞主通道建設，《方案》從5方面規劃布局，一是暢通西線通路，優化完善自成都經瀘州(宜賓)、百色至北部灣出海口西通路，開工建設黃桶至百色鐵路，加強既有鐵路擴能改造等工程;二是擴能中線通路，加快提升自重慶經貴陽、南寧至北部灣出海口(北部灣港、洋浦港)中通路運輸能力;三是完善東線通路，以提升既有線能力為重點，進一步完善自重慶經懷化、柳州至北部灣出海口東通路;四是加強通道內聯輻射，推動通道北延東聯，強化東中通路與蘭州至重慶、柳州至廣州等干線鐵路連接;五是推進通道內外聯通，加快陸路跨境通道建設，推動與周邊國家設施互聯互通。

圍繞加強通道運輸組織，《方案》提出，要大力發展鐵海聯運和國際班列班車;加強通道與中歐班列運營平臺合作，推動通道班列與中歐班列線路、班次對接和信息共享。

(新媒體責編：xmtqyd)