進入9月份,濟西站瞄準目標任務、緊盯關鍵環(huán)節(jié)、強化考核激勵,形成全員攻堅態(tài)勢,實現貨物列車快解快編快發(fā),全方位提高運輸效率,為打贏“兩堅守兩實現”攻堅戰(zhàn)提供運力保障。
瞄準目標任務,做到“心中有數”。該站召開專題會議,立足編組站“路網保障、管內支撐、區(qū)域服務”功能定位,瞄準車站主要運輸指標,分析運輸組織重點難點,制定10個方面45項措施。該站對1月至8月運輸指標進行統(tǒng)計分析,抓住中時指標這個“牛鼻子”,明確無調中時再壓縮0.1小時、有調中時再壓縮0.2小時的任務目標。他們細化作業(yè)時間標準,公布駝峰解體、發(fā)車作業(yè)、交換作業(yè)、簡略試驗等單項作業(yè)時間標準,實現作業(yè)有標可依,讓職工做到“心中有數”。
緊盯關鍵環(huán)節(jié),做到“眼里有活”。該站按照“調車抓動輪、駝峰抓停車、尾部抓分工、助理抓出務”的思路,卡控關鍵環(huán)節(jié),研發(fā)應用生產作業(yè)環(huán)節(jié)智能分析系統(tǒng),實現生產作業(yè)環(huán)節(jié)質量自動分析考核,促進崗位間協(xié)調聯(lián)動,提升作業(yè)效率。同時,他們從班計劃、階段計劃、調車作業(yè)計劃3個方面入手,全方位提升計劃編制質量。他們以班計劃為基礎,加強車流調整及列車調整工作,減少列車等線、列車拖開等問題發(fā)生,確保列車接得進來、開得出去。他們還科學編制調車作業(yè)計劃,加強線路運用,充分發(fā)揮駝峰溜放優(yōu)勢,實現到達列車快解快編。
加強考核激勵,做到“肩上有責”。該站優(yōu)化考核機制,考核導向由年初以“量”為主調整為以“收”為主,將貨運增量、運輸提效工作與各責任部門收入掛鉤。該站根據實際情況,針對四班制職工劃分13個考核單元,每8天進行一次排序獎勵,每月進行專題運輸分析,針對影響運輸效率的問題加大考核力度。他們還實行單項排序考核,實施“小額快獎”,對人為因素影響運輸效率的加倍考核。
(新媒體責編:qiaoyidan)
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