占地3萬余平方米的浙江金華南集裝箱智能場站中，整齊堆放著2000余個集裝箱。3臺橙色龍門吊僅需兩個小時就能夠精準有序地從中“摘選”出50個目標集裝箱調運至X9216/5次貨運列車上。該趟中歐班列將發往8000多公里外的阿塞拜疆巴庫。

“這樣的場景將成為中歐班列智能搬運的常態，上海‘智慧’正在助力中歐班列實現智能搬運。”中國鐵路上海局集團公司旗下申鐵信息公司工程師文昱表示，由申鐵信息公司自主研發的鐵路集裝箱智能場站管理系統，不久前在浙江金華南集裝箱場站順利通過驗收，正式投入應用。該系統將為鐵路集裝箱運輸帶來全流程無紙化作業、集裝箱精準定位、不停留智能閘口等一系列生產方式的變革，打造了全新的線上業務辦理平臺。

擁有18條中歐班列線路的浙江金華南貨運站，業務量已連續5年實現20%以上的增長。在場站面積不變的前提下，如何通過科技手段為貨運上量增添能力支撐，是擺在申鐵信息公司研發團隊面前的首要任務。經過連續1個月的跟班調研，團隊摸清了現場生產的各類難點痛點問題，有的放矢開展“賦能”攻關，打通多個制約場站擴能上量的能力瓶頸。

以往，傳統作業主要以手工抄錄方式進行集裝箱信息的采集、傳遞和處理，作業人員僅掌握目標集裝箱的大概位置，每次找箱都會耽誤大量時間，還存在人工抄錄易失誤、信息傳遞慢等問題。

基于北斗衛星導航系統和GPS技術的集裝箱定位系統徹底解決了這一問題。在配套研發的無紙化作業終端手持機上看到，可視化的場站平面圖精準顯示了每一個集裝箱的空間位置和物流信息，空間定位精準度可達10厘米。“僅這一項功能，就壓縮了我們30%的裝車時間。”浙江金華貨運中心金華經營部主任吳軍表示。

在金華南集裝箱智能場站作業區內，如今門吊和集卡司機的作業都有了系統的智能引導，只需根據提示依次執行。“所有作業項目均被科學‘串聯’，回頭路、冤枉路走得少了，作業流程更加順暢。”門吊司機張小明說。集卡司機的作業方式更是發生了翻天覆地的變化，入場后只需根據系統提示，直接前往距離目標集裝箱最近的作業區域等待即可，無需下車就能完成提箱或送箱作業。

系統通過采集門吊當前位置、待吊集裝箱分布情況、待作業集卡情況等各類條件參數，運用AI技術計算出最優作業路線，將吊箱、提箱等作業指令進行智能編排，大大減少了車輛和設備的無序走行，使得作業調度更加科學，設備使用更加高效，安全管理更加精準。

“以前旺季時辦理業務的隊伍能排出大廳，外面停滿了等待進場的集卡。”已與浙江金華貨運中心金華經營部合作7年的業務員王西侃表示，“現在用APP提前委托需要辦理的業務，過來交錢確認一下就行，再沒見過大廳排隊。”

文昱表示，面對現代化集裝箱運輸的更高要求，申鐵信息公司研發團隊歷時半年打造了全新的互聯網業務委托辦理平臺，企業用戶可通過互聯網或手機APP，實現提重箱委托、送空箱委托、進場預約等業務的線上委托辦理，還能實時跟蹤集裝箱的作業動態。如今，80%的業務流程可在線上平臺提前完成，節約了場站空間，節省了客戶時間，顯著提升了鐵路物流服務水平。

中國鐵路上海局集團公司的數據顯示，今年1月份至6月份，金華貨運中心金華南經營部累計開行中歐班列345列次，發運28548個標準箱，同比增長491%。依托“智慧”力量，場站能力上限提高了40%，為持續增長的貨物運輸需求提供了堅實的支撐。

(新媒體責編：qiaoyidan)