現(xiàn)在正是云南昭通地區(qū)蘋果收獲的時(shí)節(jié)。沉甸甸、紅彤彤的蘋果是當(dāng)?shù)毓�農(nóng)豐收的希望，而承載著這些蘋果走出大山、走進(jìn)市場(chǎng)賣個(gè)好價(jià)錢，是一趟從昭通市開往貴州省貴陽市的5647次普速列車將蘋果帶出大山、推向市場(chǎng)，這趟列車也被當(dāng)?shù)毓�農(nóng)形象的稱為“蘋果專列”。

“蘋果專列”讓昭陽區(qū)小龍洞村的蘋果走出了大山，為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展提供了源源不斷的動(dòng)力，彰顯鐵路了責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。云南省昭通市是中國(guó)西南地區(qū)蘋果主產(chǎn)區(qū)之一，昭通市昭陽區(qū)的小龍洞村有八千余名農(nóng)戶種植蘋果一萬多畝。全村九千多群眾里，有八千多是果農(nóng)。蘋果就是小龍洞村乃至整個(gè)小龍洞鄉(xiāng)的經(jīng)濟(jì)支柱。

“蘋果專列”給果農(nóng)帶來夢(mèng)想和希望。在昭陽區(qū)小龍洞村蘋果山的腳下，有一個(gè)最末等的鐵路小站——昭通南站。每天早上，果農(nóng)們都要把新鮮蘋果或用小推車、或用扁擔(dān)挑到昭通南站，等候即將在這里�？康�5647次列車。可以說，“蘋果專列”就是百姓的致富車、幸福車。

踐行服務(wù)宗旨，就是對(duì)人民飽含深情，心中裝著人民，工作為了人民，想群眾之所想，急群眾之所急，解群眾之所難，密切聯(lián)系群眾，堅(jiān)定依靠群眾，一心一意為百姓造福，“蘋果專列”是成都局集團(tuán)于2003年開通的普通旅客列車，平均時(shí)速只有40公里，沿途要�？�26個(gè)鄉(xiāng)村小站。從昭通南到貴陽單程要十個(gè)半小時(shí)，票價(jià)從十幾塊錢到五十塊不等，是名副其實(shí)的公益性“小慢車”。而“小慢車”也是沿途7個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)群眾運(yùn)輸和出行幾乎必選的交通工具，因?yàn)樗�不但便宜，而且能幫果農(nóng)們把蘋果賣個(gè)好價(jià)錢。

“蘋果專列”定能把鐵路沿線百姓像石榴籽一樣緊緊擁抱在一起，繼續(xù)共同團(tuán)結(jié)奮斗、共同繁榮發(fā)展。貴陽至昭通南的小慢車，線路大部分是在高海拔山區(qū)，橋梁隧道很多。由于等級(jí)比較低，小慢車原本用的是不密封、沒空調(diào)的老車體，車廂內(nèi)條件十分簡(jiǎn)陋。但是，鐵路沿線老百姓十分喜愛乘坐這趟小慢車。“小慢車”雖然慢，但它從一定意義上來說卻是脫貧致富的快車。因?yàn)樗�慢，所以可以�?jīng)停很多車站，可以帶沿途更多的群眾走出大山。因?yàn)樗�慢，所以票價(jià)便宜能讓更多人承受，不會(huì)讓出行成為生存的負(fù)擔(dān)。

為人民謀幸福、為民族謀復(fù)興，這既是我們黨領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)代化建設(shè)的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，也是新發(fā)展理念的“根”和“魂”。如果說高鐵體現(xiàn)的是中國(guó)高速發(fā)展的速度，那么，綠皮慢火車傳遞的就是不讓一個(gè)人掉隊(duì)的溫度，也是鐵路部門在鄉(xiāng)村振興中見證鐵路服務(wù)真情實(shí)意。

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