11月18日，從廣東省發展和改革委員會官網獲悉，廣佛環線佛山西站至廣州北站段以及珠海至肇慶高鐵高明至肇慶東段項目的可行性研究報告均進入審批前公示階段(以下簡稱“公示”)。廣佛環線佛山西站至廣州北站段以及珠海至肇慶高鐵高明至肇慶東段項目(簡稱“珠肇高鐵高明至肇慶東段”)是近年來廣佛肇三市市民高度關注的重點軌道交通項目。此次公示顯示，廣佛環線佛山西站至廣州北站段項目將會穿越佛山市東北部、廣州市西北部，并新建7座車站;珠海至肇慶高鐵高明至肇慶東段項目還將新建廣湛聯絡線和南廣聯絡線，未來將可實現與廣湛高鐵、南廣鐵路的快速連接。

珠肇高鐵高明至肇慶東段擬新建兩條聯絡線

根據審批前公示，廣佛環線佛山西站至廣州北站段項目位于佛山市東北部、廣州市西北部，線路起自佛山西站，經佛山市南海區獅山鎮、里水鎮、廣州市花都區炭步鎮、秀全街道和白云區江高鎮，止于廣州北站;新建線路長度47.01公里，其中佛山市境內30.5公里，廣州市境內16.51公里;全線新建獅山東站、大欖站、官窯南站、和桂站、炭步站、花都港站和神山北站7座車站，其中獅山東站為地下站，其余6座車站為高架站;于炭步站附近設城際鐵路職業訓練段1處。該項目的建設期限為5年。

另據公示，珠海至肇慶高鐵高明至肇慶東段項目的線路起自珠肇高鐵江門至珠三角樞紐機場段高明站引出，經佛山高明，肇慶高要、鼎湖，引入肇慶東站，新建正線長度41.569公里。另新建廣湛聯絡線6.6單線公里，南廣聯絡線6.4單線公里。全線共設車站3座，分別為高明(不含)、金利、肇慶東站，其中肇慶東為既有站。珠海至肇慶高鐵高明至肇慶東段項目的建設期限為4年，設計速度為350公里/小時。

新建聯絡線將推動區域三大高鐵牽手融合

從此次公示的線路設計和走向來看，珠海至肇慶高鐵高明至肇慶東段項目對佛山市高明區乃至整個粵西地區而言，將帶來諸多交通利好。珠海至肇慶高鐵高明至肇慶東段項目將為高明區新增一座高鐵站，并實現與珠三角樞紐機場的高鐵聯系。同時，珠海至肇慶高鐵高明至肇慶東段項目還通過高鐵聯系，實現佛山高鐵樞紐與肇慶高鐵樞紐的牽手融合，從而實現粵西城市之間的高效交通互達。

值得一提的是，珠海至肇慶高鐵高明至肇慶東段項目另外新建的兩條聯絡線，意義更加重大。新建的廣湛聯絡線，將實現珠肇高鐵與廣湛高鐵的快速連接，從而使粵港澳大灣區西部城市與粵西地區更多城市融入高鐵一張網格局之中，實現更加高效便捷的區域間往來;新建的南廣聯絡線，不僅有望實現珠肇高鐵與南廣鐵路的快速連接，也有利于佛山境內的更多軌道交通樞紐融入高鐵一張網之中，從而助力佛山內外區域更加高效的交通互達。

未來，這兩條聯絡線建成后，珠肇高鐵、廣湛高鐵以及南廣鐵路將實現牽手融合，極大提升佛山西部高鐵網及交通樞紐的輻射作用，從而為廣佛全域同城化以及區域融合高質量發展提供新引擎、新動能。

更多片區快速融入廣佛“半小時交通圈”

廣佛環線佛山西站至廣州北站段項目對于佛山中部和東部的交通和城市發展來說，是一大利好。目前，南海區獅山鎮境內，已有佛山西站、獅山站、獅山北站多個軌道交通樞紐，珠三角城際軌道交通廣佛環線佛山西站至廣州北站段項目將新建的獅山東、大欖、官窯南等站點，這些站點均位于獅山境內，這意味著獅山境內的高鐵城際樞紐站點將增至6個，成為佛山高鐵城際樞紐最密集的區域。

另一方面，新建廣佛環線佛山西站至廣州北站段項目也將填補佛山軌道交通發展中的一大空白。由于目前佛山中部和東部多個區域與中心城區暫無快速交通項目連接，這些區域目前進入中心城區主要依賴城市道路和高快速路。新建珠三角城際軌道交通廣佛環線佛山西站至廣州北站段項目新建的獅山東、大欖、官窯南、和桂等站點，將覆蓋佛山中部和東部多個區域，使得這些區域邁入軌道交通時代，并將成為這些區域客流前往佛山中心城區最便捷高效的出行選擇。

此外，對于緊鄰廣州的佛山市南海區里水鎮來說，新城際軌道線的到來，將加速該鎮與廣州交通的快速互聯互通，實現里水與廣州相鄰區域的高效融合。未來，新建珠三角城際軌道交通廣佛環線佛山西站至廣州北站段項目將成為佛山中部和東部片區連接廣州最便捷和最直接的出行方式，并推動這些片區加快融入廣佛“30分鐘交通圈”。

(新媒體責編：qiaoyidan)