明月當(dāng)空，寒風(fēng)凜冽，路旁40余盞鈉燈照亮了近200米施工地段……11月23日凌晨，歷時(shí)2年多的京滬鐵路昆山至陸家浜間4.7公里改道工程迎來關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)——新老上行線路撥接施工。

0時(shí)30分，中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司準(zhǔn)時(shí)下達(dá)施工命令。來自7家單位的施工人員在數(shù)十臺(tái)大型機(jī)械配合下，迅速集結(jié)到改道線路兩端，京滬鐵路長三角區(qū)段今年以來規(guī)模最大的施工就此拉開序幕。在昆山站以東1403公里930米處，沖天的鋸軌火光映紅了上百名“黃馬甲”的臉龐。切軌、撥接新線、撥接既有線，每一步施工在科學(xué)指揮下，環(huán)環(huán)緊扣，忙而不亂。2時(shí)55分，相距2.94米的新老線路兩根鋼軌成功“牽手”。

3時(shí)許，氣溫降到了接近零攝氏度，施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)卻是熱火朝天。作為施工主力軍，參戰(zhàn)的500多名中國鐵建二十四局集團(tuán)施工人員頂著寒風(fēng)，工作服早已汗?jié)褓N在身上，但沒有一人退縮，有的握緊大拉耙調(diào)整道砟，有的在新舊鋼軌連接處打眼安裝夾板，有的指揮大型機(jī)械配合人工作業(yè)。

15分鐘后，新線路抬高、搗固作業(yè)開始，4臺(tái)搗固車、1臺(tái)穩(wěn)定車連掛著石砟車準(zhǔn)時(shí)從站內(nèi)駛?cè)胧┕さ囟危�提道、搗固、穩(wěn)定、補(bǔ)砟，再提道、再搗固、再穩(wěn)定、再補(bǔ)砟……不到1小時(shí)，新老線路連接處附近的210米新線被準(zhǔn)確抬高17.1厘米，經(jīng)專業(yè)工具測(cè)量達(dá)標(biāo)。幾乎在同一時(shí)間，新線另一端撥接施工現(xiàn)場(chǎng)傳來消息，新老線路連接處附近的310米新線被準(zhǔn)確抬高22.8厘米，達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

5時(shí)50分，X8410次列車通過陸家浜站，迎著曙光準(zhǔn)時(shí)駛?cè)胄戮�路，徹夜未眠的施工大軍迎來了持續(xù)2年多的改道工程鄰近營業(yè)線施工最大勝利，京滬鐵路昆山至陸家浜間線路設(shè)計(jì)時(shí)速由160公里提高至200公里。

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