“16道站整檢查完畢可以牽出”

“16道站整檢查完畢牽出，明白”

“大車，16道作業完畢，牽出”

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火樹銀花不夜天，流光溢彩過新年。正當人人都在慶新年之際，走進懷化西站運轉車間駝峰二班卻是一番忙碌的景象，調車員們各自忙而不亂，作業現場井然有序。現在春運，鐵路客運量不如以前，為保證鐵路運輸的正常運轉，懷化車務段貫徹落實“以貨補客”，乘客少了，貨運量卻加大了。懷化西站做為湘西地區的交通樞紐更是忙上加忙。

位于懷化市舞水畔的懷化西站，連接滬昆、焦柳、渝懷線等六條鐵路干線，擔負著湘、鄂、渝、黔、桂五省的貨車中轉和貨物集散任務，每天來自于全國各地的貨物列車在這里解體、編組、再出發。

即便是在春節，懷化西站依舊列車往來穿梭，一片繁忙景象。其中一支由眾多退伍兵組成的懷化西站運轉車間駝峰二班，在調車場上顯得格外活躍，相對于其他年齡偏大的職工隊伍，這個平均年齡只有30多歲的班組，可謂是“風華正茂、揮斥方遒”。

為確保春運期間運輸線暢通，他們擔負著懷西編組站生產流水線中“解、整、編”作業。曾經他們在哨位上持槍站崗、保家衛國，是人民心中最“可愛”的人;現在則堅守在崗位上苦練硬功，握指成拳，成為調車場上一支敢打硬仗、能打勝仗的“王牌軍”。

忙碌的編組場里，每一鉤調車作業，二班都認真落實“呼喚應答”制度，調車人員進出鉤檔作業嚴格執行先按停車鍵匯報再作業的操作流程，連掛作業中調車長加強與司機以及作業成員之間的聯控，筑牢自控互控他控安全生產屏障。

懷西運轉車間駝峰二班大班長仇秀平說：“機車運行時，車輛運動狀態可達10-20km/h，調車員上車時必須登穩抓牢，下車時也需要選擇好下車地點，一趟列車幾百米長，檢查車輛必須走心用腦、走到、看到，確認車輛狀態是否有異常，連結狀態及車輛走行是否良好。調車是‘人與鐵’打交道，人身安全和作業安全容不得疏忽。”

春運期間為鞏固安全屏障，二班日常嚴格班組管理，常態化開展安全宣傳、業務培訓，循序漸進中不斷強化班組成員安全思想意識。在實踐中，他們總結出一套“三要、三多”調車作業安全招法，即“拿到計劃要預想，上道作業要互控，作業當中要專注;當班多學習，交班多總結，下班多交流”，將“自控互控加他控，勞動安全不失控”作業思想落實到崗位上，并自覺養成行為習慣。

今年春節期間，不少企業穩生產，貨運需求旺盛，為確保線路暢通到達列車能及時解編，小伙子們經常是干完一趟，喝口水又立刻開始下一趟，吃飯沒有準點兒，一個班下來要走行十多公里兩萬多步，在貨車上爬上爬下數十次。為保證調車作業效率，站內暢通，他們走路時經常要大步流星，迎著朝霞踏著星河，無論艷陽高照還是狂風暴雨，大部分時間都在室外作業，行走在道砟路，鞋底子沒倆月就磨得光亮平滑。懷化的冬天時常陰雨綿綿，穿上雨衣上道作業經常是“雨衣外淋大雨，雨衣里下小雨“，手套打濕手指凍僵。可他們從沒有絲毫怨言，干好手中每一鉤活。

正是因為有這樣遵章守紀，集體榮譽感、組織紀律觀念強，努力爭當排頭兵的班組職工，使整個班組具有生機與活力、干事創業精氣神十足!(文/周怡行)

(新媒體責編：caizhuo)