今年以來，長三角鐵路聚焦貨運高質量發展中存在的短板弱項，加快構建現代物流體系，推動貨運增運上量，截至11月28日已發送貨物18371萬噸、同比增長2.4%，日均裝車12319車、同比增長5.3%。

長三角地區作為我國經濟發展最活躍、開放程度最高、創新能力最強的區域之一，產業結構調整起步早、力度大，制造業和外向型經濟發達。面對大宗貨物運輸需求下滑的壓力，中國鐵路上海局集團有限公司以開展學習貫徹習近平新時代中國特色社會主義思想主題教育為強大動力，聚焦多式聯運體系建設相對滯后、發揮管內港口集群優勢不夠明顯、補強貨運能力前瞻性不強等問題，逐個破題，全方位謀劃發展多式聯運、快捷物流業務，大力推動貨運增量攻堅，變區位優勢為發展優勢。

大力發展多式聯運和快捷物流業務，推動集裝箱運量增長。上海局集團公司認真貫徹落實中國國家鐵路集團有限公司與有關省市戰略合作協議精神，與寧波舟山港、上海港密切合作，共建海鐵聯運高質量示范區。他們堅持路地協同、路港聯合、路園融合發展的營銷策略，創建以鐵路貨運為主導的多式聯運營銷模式，及時掌握市場動態，共同完善海鐵聯運方案，不斷增強海鐵聯運市場競爭力，目前管內海鐵聯運線路已增至85個。

聚焦推動中歐班列開行量質齊升，上海局集團公司加強與地方政府和重點企業對接，用好擴編增能條件，目前圖定開行中歐班列線路達13個，滿軸率達99%以上，今年前10個月共發運11.67萬車、同比增長6.8%;制定《國際聯運出口計劃管理工作制度》，落實返程獎勵辦法，回程中歐班列達1384列、同比增長10%。該局集團公司加強中老鐵路國際貨運列車運輸組織，持續優化開行方案，不斷擴大長三角地區輻射覆蓋面，今年前10個月累計發運1881車、同比增長34%。截至11月28日，該局集團公司管內集裝箱發送量達5587.8萬噸、同比增長7.3%，裝車數占總數的46.8%。

主動服務地方產業布局，積極發展白貨運輸。上海局集團公司加強與管內主要汽車品牌企業戰略合作，強化重點裝車站作業保障，提升成組、成列運輸組織能力，打造7趟商品汽車固定班列;服務新能源汽車產業發展，及時調整商品汽車物流基地布局，組織商品汽車鐵路運輸專用車班列入圖，開行商品汽車集裝箱運輸班列，提升鐵路運輸市場占比;截至10月底，管內商品汽車累計裝車突破100萬臺、同比增長25%。同時，該局集團公司持續擴大快速班列產品規模，優化既有15趟快速貨運班列，新增開行至西安、大灣鎮、東莞等方向的快速班列，截至10月底，混裝貨物運輸日均裝車387車、同比增長17%。他們大力組織開展長三角光伏產業調查，動態掌握產業發展情況，深化與光伏產業龍頭企業合作，主動對接企業運輸需求，量身定制裝運方案，做實做細全程服務，進一步提升鐵路運輸市場占比，截至10月底，共發送光伏產品150萬噸、同比增長189%。

著眼系統推進現代物流體系建設，上海局集團公司推動物流場站轉型升級，研究優化物流基地建設規劃，緊跟地方經濟建設重點和城市發展規劃，提前介入新建合肥派河港物流基地工程，同步實施集裝箱裝卸線延長工程，確保該物流基地按期投產。他們細分不同區域貨源特點，及時調整貨場功能定位，聚焦集裝箱多式聯運、怕濕白貨、商品汽車運輸等，對既有物流基地實施改造，今年已完成14個貨場“短平快”改造項目。

圍繞提升通道能力，上海局集團公司著眼甬金鐵路功能布局，大力推進雙層集裝箱運輸試點，推動北侖復線、蘇溪集裝箱站、梅山港區專用線、滬通鐵路二期、蘆潮港站擴能改造工程，打通港區鐵路上量瓶頸，推動海鐵聯運持續發展。他們立足提高貨運營銷服務質量，加快貨運服務中心建設，擴大貨運生產作業與管控平臺應用范圍，從前期2個貨運站、1個貨檢站增至管內所有貨檢站、38個貨運站;有序組織開行50英尺集裝箱上海、寧波至廣州、深圳鐵路班列，為現代物流體系建設提供寶貴經驗。(胡志強 孫業國)

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