日前，京九、侯月等全路主要干線第二階段集中修順利收官，設(shè)備質(zhì)量得到整體提升，為確保冬運(yùn)安全、實(shí)現(xiàn)年度客貨運(yùn)目標(biāo)創(chuàng)造了良好條件。據(jù)統(tǒng)計(jì)，此次集中修累計(jì)換軌740公里，清篩700公里，換枕210公里，換岔497組。

各單位抓好點(diǎn)前準(zhǔn)備、鄰線防護(hù)、點(diǎn)外作業(yè)、路料堆碼等關(guān)鍵環(huán)節(jié)管控，統(tǒng)籌做好人員、機(jī)械轉(zhuǎn)場，提前研判風(fēng)險(xiǎn)，強(qiáng)化干部檢查盯控;加強(qiáng)重點(diǎn)Ⅲ級施工分級分類管理，落實(shí)安全強(qiáng)化措施;重點(diǎn)做好大風(fēng)、雨雪、霧霾等不良天氣作業(yè)安全控制，確保施工人身安全。

各單位持續(xù)加強(qiáng)涉鐵施工管理，嚴(yán)格按規(guī)定簽訂施工安全協(xié)議，做好安全技術(shù)交底，加強(qiáng)現(xiàn)場監(jiān)控，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決影響行車安全的問題;加強(qiáng)與既有線路并行的建設(shè)項(xiàng)目集中施工、鄰近營業(yè)線大型機(jī)械作業(yè)的監(jiān)護(hù)管控，強(qiáng)化網(wǎng)格化管理，確保集中修順利收官。

各鐵路局集團(tuán)公司創(chuàng)新舉措，固化好經(jīng)驗(yàn)好做法。中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司創(chuàng)新運(yùn)用“跳區(qū)間”大修換軌施工模式，實(shí)現(xiàn)大修換軌和換軌后大機(jī)搗固兩個(gè)作業(yè)項(xiàng)目無縫銜接，有效減輕軌面變化對施工的影響，提高作業(yè)效率，并重點(diǎn)盯控惡劣天氣安全風(fēng)險(xiǎn)，對曲線、道岔等特殊區(qū)段作業(yè)進(jìn)行全過程管理，開展?jié)L動(dòng)式平推檢查，為施工作業(yè)質(zhì)量控制和數(shù)據(jù)分析提供依據(jù)。中國鐵路太原局集團(tuán)有限公司優(yōu)化升級機(jī)械換砟和股道清篩施工組織模式，提升施工質(zhì)量和運(yùn)輸組織水平，集中修期間大秦線日均運(yùn)量達(dá)100.11萬噸、環(huán)比增加1萬噸。中國鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司推進(jìn)全“天窗”作業(yè)模式，依托“一部三組”施工管理架構(gòu)，細(xì)化集中修“一日一案”，嚴(yán)格落實(shí)“天窗”時(shí)間、程序、要求，確保了“天窗”100%正點(diǎn)兌現(xiàn)。(王召杰)

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