漢口江灘已成大武漢最好的濱江濱水大名片，但入夜時(shí)，站在長江二橋武昌橋頭，你若望向武昌及青山方向，視線所及，就是一條幾乎“退休”的鐵路線，加上一片片凌亂的城中村小矮房，讓人恍如到了小縣城，與九省通衢的現(xiàn)代化大武漢，似乎顯得格格不入。

這種狀況終于要改變了!昨日，武九鐵路北環(huán)線搬遷協(xié)議簽訂儀式在漢舉行，武九鐵路北環(huán)線搬遷正式啟動(dòng)。

現(xiàn)狀：漢口江灘如畫對岸卻“燈下黑”

昨日下午，楚天都市報(bào)記者從長江二橋武昌橋頭下往江邊走，穿過凌亂的城中村，抵達(dá)鐵路邊。“這么多年一直喊著要搬遷，這次終于要落地!殊為不易，難能可貴。”武鐵橋工段相關(guān)人士稱。

武九鐵路北環(huán)線的前身，是1918年通車的粵漢鐵路，后修建于上世紀(jì)50年代，一直承擔(dān)著客運(yùn)功能，從武漢開往鄂州、黃石方向。該鐵路段從南至北經(jīng)過武昌、沙湖、武昌北、八大家4個(gè)車站，終點(diǎn)至青山楠姆廟，長約18.4公里。

前些年，隨著武九鐵路電氣化改造，天興洲大橋和武漢北編組站等鐵路樞紐項(xiàng)目相繼建成投運(yùn)，該鐵路客運(yùn)功能轉(zhuǎn)換至南環(huán)線，運(yùn)輸功能日益減弱并逐漸被替代。此前每天還在跑著武漢最古老的綠皮火車，也于上周停開。這趟火車是鐵路職工上下班的通勤車，從武昌北一直開到青山，用于流芳、武東等地區(qū)，也用于菜農(nóng)往返市區(qū)。

北環(huán)線將武昌、青山濱江區(qū)域一分為二，武昌的小東門、青山濱江、紅鋼城一帶均被其割裂，讓武昌、青山地區(qū)臨江一帶不少地方變成了臨湖背江，武昌、青山兩個(gè)城區(qū)近40條與長江垂直的道路也被截?cái)啵�鐵路兩側(cè)多為零星棚戶區(qū)、城中村建筑，或是老舊小區(qū)，嚴(yán)重影響了市民生活，阻礙了城市發(fā)展，市容市貌也受到影響。

呼吁：連年成熱門提案卻年年難辦

從2015年開始，幾乎在每年的武漢市“兩會(huì)”上，都有人大代表或政協(xié)委員提交加速武九鐵路北環(huán)線搬遷的建議。

2015年武漢市“兩會(huì)”上，來自青山區(qū)的武漢市人大代表姚漢金提建議說，武昌、青山濱江區(qū)域一分為二，造成多條“斷頭路”“瓶頸路”，不利于整體開發(fā)，希望盡快將武九鐵路北環(huán)線搬遷。

2016年，武漢市政協(xié)委員鄧超華專門就加快武九鐵路北環(huán)線搬遷問題遞交提案，兩年來他還在不同場合多次呼吁。他建議，加快推進(jìn)武九鐵路建設(shè)搬遷，打通青山濱江區(qū)域“斷頭路”。還有政協(xié)委員提出具體建議——打造“楊園·工程設(shè)計(jì)產(chǎn)業(yè)園”，豐富武漢長江主軸功能景觀。

在2017年的武漢市“兩會(huì)”上，武漢市人大代表、中國石化武漢石化總經(jīng)理劉家海說，受武九鐵路影響，青山區(qū)臨江大道與和平大道之間的連通道較少。隨著城市的發(fā)展，武九鐵路周邊居民越來越多，武九鐵路像“攔路虎”一樣，將居民與江灘割裂開，搬遷勢在必行。

但武九鐵路北環(huán)線的搬遷，一直以來因牽涉面廣、協(xié)調(diào)量大而進(jìn)展艱難。

為此，武漢市期望通過規(guī)劃引導(dǎo)，聯(lián)動(dòng)長江主軸建設(shè)，將武九線綜合綠道打造為世界級的城市公共空間。

2016年，武漢市政府明確了“一個(gè)領(lǐng)導(dǎo)小組、一個(gè)協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)、一個(gè)工作專班、一個(gè)投融資平臺”的“四個(gè)一”運(yùn)作機(jī)制，明確了工作節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，成立了具體實(shí)施的市鐵投公司，搬遷工作由此進(jìn)入提速階段，開始啟動(dòng)前期設(shè)計(jì)、選址工作等。

2017年7月28日，武漢市政府與武漢鐵路局簽訂了武九鐵路北環(huán)線搬遷工作框架協(xié)議。

昨日，一切塵埃落定。

未來：長江主軸南岸沿線迎“新生”

武九鐵路北環(huán)線沿線即將迎來“新生”。武漢城投集團(tuán)鐵投公司負(fù)責(zé)人透露，按照“回望過去，傳承百年文化，追尋百年記憶;展望未來，規(guī)劃百年目標(biāo)，建設(shè)百年工程”的要求，目前確定的武九鐵路北環(huán)線土地綜合利用規(guī)劃方案，充分考慮了如何挖掘文化底蘊(yùn)，留住百年歷史。

根據(jù)規(guī)劃，武九鐵路北環(huán)線搬遷后，地上部分將建全長約17.1公里的世界級城市公共空間——武昌生態(tài)文化長廊;地下部分建設(shè)綜合管廊，將電力、熱力、給水、通信、中水等管線集約其中。

武昌生態(tài)文化長廊南起武昌區(qū)大東門社區(qū)，北至青山區(qū)建設(shè)十路三環(huán)線戴家湖公園，一線串珠，四廊融合，精心打造展現(xiàn)城市活力的六大亮點(diǎn)區(qū)段。2021年初建成后，長江主軸上將增添一個(gè)重要景觀帶。

未來六大亮點(diǎn)區(qū)段

小東門山城錦帶：基于上跨、下穿的地形高差特征，利用天橋、隧道等元素打造空中步道、隧道景觀，形成不同景觀段，同時(shí)串聯(lián)蛇山、長春觀周邊景觀資源，形成武昌門戶的一條山城錦帶。

沙湖湖岸廊橋：沿沙湖設(shè)計(jì)一條集商業(yè)購物、游客服務(wù)、慢行綠道等功能于一體的立體化鐵路文化街，使游客既可以憑欄遠(yuǎn)眺，面湖領(lǐng)略沙湖美好風(fēng)景，又可下一臺階，體驗(yàn)購物樂趣。

月亮灣城市陽臺：武九鐵路在月亮灣節(jié)點(diǎn)處橫穿規(guī)劃城市垂江綠軸，借此契機(jī)，武昌生態(tài)文化長廊在此結(jié)合垂江綠軸整體設(shè)計(jì)。一條狹長的線在此展開成面，通過立體城市空間設(shè)計(jì)，使慢行系統(tǒng)上跨臨江大道，同時(shí)整合月亮灣防洪堤防設(shè)計(jì)，將周邊建筑、公共平臺以及月亮灣城市陽臺融合成有機(jī)整體。

四美塘鐵路文創(chuàng)天地：通過鐵路肌理與要素的保留、歷史建筑的改造、自然景觀的塑造，打造集鐵路文化體驗(yàn)、展示、創(chuàng)意于一體的鐵路文創(chuàng)天地。包括多彩錦帶、鐵路驛站、火車博物館、鐵路文創(chuàng)園等景點(diǎn)。

八大家創(chuàng)意工坊：該段結(jié)合周邊資源和現(xiàn)狀八大家站臺，打造主題化商業(yè)街聚集人氣，改善沿線環(huán)境品質(zhì)，塑造充滿活力的特色公共空間，讓老站臺煥發(fā)新的活力。

青山鐵路樂園：以生態(tài)樂活為主題，從生態(tài)游賞和鐵路文化兩個(gè)層面進(jìn)行特色打造，設(shè)置有火車游賞線路、綠道騎行線路、慢游步道線路;并運(yùn)用廢舊火車廂、集裝箱打造火車工坊、休憩設(shè)施、文創(chuàng)小品等。植物景觀方面以生態(tài)的手法，以櫻花為特色，結(jié)合地被花坡，形成季節(jié)性爆發(fā)景觀效果。將該段生態(tài)文化長廊融入青山公園。

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