俄羅斯世界杯就要拉開帷幕，10萬只湖北荊州產的小龍蝦搭乘中歐班列前往莫斯科，中國鐵路為“一帶一路”開行的中歐班列發揮了重要作用。中歐班列不僅促進了中國同國際的經濟交流，更增進了中歐人民的友誼，向世界展示了一個強大的中國。

自2011年3月19日，首列中歐班列(重慶～杜伊斯堡，渝新歐國際鐵路)成功開行以來，成都、鄭州、武漢、蘇州、廣州等城市也陸續開行了去往歐洲的集裝箱班列，大大加強了中國同世界的溝通與交流。

中歐班列(武漢—捷克、波蘭)。從武漢吳家山站始發，由經阿拉山口出境，途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯到達波蘭、捷克斯洛伐克等國家的相關城市，全程10700公里左右，運行時間約15天。首列于2012年10月24日開行，現在中歐班列要將10萬只湖北荊州產小龍蝦送往莫斯科。世界杯開賽后，球迷將能在俄羅斯“吃著小龍蝦看著球”。

中歐班列以其運距短、速度快、安全性高的特征，以及安全快捷、綠色環保、受自然環境影響小的優勢，已經成為國際物流中陸路運輸的骨干方式。為鐵路進一步發揮國際物流骨干作用，在“一帶一路”戰略中將絲綢之路從原先的“商貿路”變成產業和人口集聚的“經濟帶”起到重要作用。

中國鐵路隨著時代在發展，從鐵路局到公司制改革，中國鐵路一直在找尋最適合自己發展的道路。從綠皮火車到CRH300再到“復興號”，中國鐵路在踐行“不忘初心牢記使命”的責任。

鐵路部門也將按照“統一品牌標志、統一運輸組織、統一全程價格、統一服務標準、統一經營團隊、統一協調平臺”，強化機制和裝備保障的原則去打造鐵路國際聯運貨物運輸品牌。

中國鐵路未來會在黨和政府的帶領下更好地發展，更快地走向世界，讓全世界感受中國高鐵的文化內涵和魅力!(作者：劉方正)

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