上圖：機(jī)場城際首列電客車飽滿圓潤的大流線型車體給人以速度感和沖擊力

　　左圖：列車內(nèi)部座椅暖色紋使車輛更具層次感

　　本報訊 (記者 梁璠) 從西安北站下了高鐵想去趕飛機(jī)時，雖然距離不算遠(yuǎn)，但也得坐一個多小時機(jī)場大巴才能到。據(jù)了解，預(yù)計2019年西安北至機(jī)場城際軌道項目(以下簡稱“機(jī)場城際”)全線開通后，從西安北站去機(jī)場只需花費(fèi)27分鐘。7月16日上午，機(jī)場城際首列電客車交付暨調(diào)試動員會在機(jī)場城際藝術(shù)中心綜合維修基地進(jìn)行。

　　據(jù)了解，機(jī)場城際是陜西省首條城際鐵路，線路全長29.31公里，共設(shè)車站10座。自北客站，途經(jīng)秦漢新城及空港新城，穿行機(jī)場規(guī)劃T5航站樓，至終點(diǎn)機(jī)場西站(T1、T2、T3)。據(jù)了解，受西安咸陽國際機(jī)場T5航站樓擴(kuò)建影響，機(jī)場城際2018年底只開通8座車站，即北客站至空港新城站，預(yù)計2019年全線開通。

　　記者看到，該車外形美觀大方，飽滿圓潤的大流線型車體給人以速度感和沖擊力，簡單的“松石藍(lán)”腰線貫穿整個車身，內(nèi)部座椅暖色紋使車輛更具層次感，列車設(shè)計最高運(yùn)行速度每小時100公里。

　　首列列車入場后，城際鐵路公司將開展列車外觀檢查、靜動態(tài)試驗等工作，全面檢查測試列車性能，為后期列車的安全運(yùn)營提供保障。首列列車的交付與調(diào)試，標(biāo)志著機(jī)場城際距離2018年年底分段開通又邁出了重要一步。

　　陜西城際鐵路有限公司供圖

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