“從湛江西站下車，不用出站就能中轉汽車和輪渡到達海口站，真是太方便了!”近日，來自廣州的旅客向先生說，早飲廣州茶，午食海口魚，將成為廣東人乘火車游海南的常態。

長期以來，因為瓊州海峽的阻隔，我國內地城市與海南之間缺乏快速鐵路通道。普速鐵路通道耗時較長，從北京、上海乘坐普速列車到海南需要33個小時以上，從廣州乘坐普速列車到海南也需要11個小時以上。這一交通瓶頸制約了海南和粵西地區的經濟社會發展。

中國鐵路總公司聚焦交通強國、鐵路先行，深化強基達標、提質增效，堅持目標和問題導向，以改革創新為動力，切實解決好鐵路客運高質量發展進程中面臨的問題，全面提升鐵路客運供給質量;著力完善產品銷售渠道，探索空鐵、公鐵聯程客票銷售，研究鐵路售檢票與地方交通卡實現互通互聯的可能性，2018年在有條件的鐵路局集團公司開展空鐵聯運，初步構建大客戶銷售服務平臺。按照總公司的部署要求，中國鐵路廣州局集團有限公司在鐵公海聯運方面做出積極探索。

7月1日，江門至湛江鐵路高標準、高質量建成并開通運營。從此，湛江并入我國快速鐵路網，湛江西站至我國主要省會城市的鐵路運輸時間大幅壓縮，廣州至湛江列車最快運行時間只需3個小時。為滿足到達湛江西站后前往海南旅客的出行需求，按照總公司的部署要求，廣州局集團公司堅持打通旅客出行“最后一公里”，當天即在湛江西站推出鐵公海聯運新服務。旅客乘動車組列車到達湛江西站后，購買聯運電子票，不用出站就可以迅速無縫中轉換乘汽車和鐵路輪渡，橫跨瓊州海峽，抵達海南島。

鐵公海聯運服務在全路尚屬首次，打造了我國內地城市至海南的快速鐵路通道，廣州通過聯運到海南的時間比普速鐵路通道壓縮4個小時以上，旅客6時從廣州出發，中午就可到達海口;北京、上海通過聯運到海南的時間比普速鐵路通道壓縮20個小時左右，旅客早上從北京、上海出發，晚上就能到海南島吃夜宵。這一快速通道打破了瓊州海峽的運輸瓶頸，為海南自由貿易試驗區和中國特色自由貿易港建設提供了有力的運力支持。

聯運服務項目利用線上、線下相結合的方式，將鐵、公、海運輸三者融合在一起。線上，利用手機“鐵旅e行”微信平臺的移動互聯網及人工智能技術，為旅客推薦銜接動車組、接駁巴士以及跨海輪渡的聯程方案;線下，采取在湛江西站設立專用換乘區域、湛江徐聞北港碼頭設置專屬(優先)登船通道等方式，將各接駁聯運班次充分聯系起來。計劃從湛江西站前往海南的旅客只需用手機關注“鐵旅e行”微信公眾號購票，就可憑電子票“一鍵式乘車”，還可以根據自己的需求分段購票，省時省心，安全方便快捷。

這一服務推出后受到眾多旅客的歡迎。目前，在“鐵旅e行”微信公眾號上注冊的用戶已超過3萬人。總公司正在對12306網絡訂票系統進行升級。今后，旅客可直接通過12306購買聯運票，出行體驗將變得更美好。

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