今年以來，在中老國際通道玉磨鐵路建設過程中，各參建單位結合施工實際，開展工藝工法創新和技術攻關。目前，已有29項技術獲得國家實用新型專利和發明專利。

為有效推進項目建設，建設者針對復雜地質，研發出整體配套移動棧橋、組合式模板臺車、鋼拱架定位器、注漿快速接頭等多項技術，并獲得國家專利。

玉磨鐵路新平隧道全長14.835公里，共穿越6條斷層破碎帶，所經之處巖體破碎、涌突頻發，屬于Ⅰ級高風險隧道。沿用常規的掘進方法行不通，為此，建設單位采用相對安全的銑挖機非爆破開挖，“螞蟻啃骨頭”式地一次掘進一米，穩步推進工程建設。

中鐵隧道局集團玉磨鐵路項目部負責人介紹，為了確保軟弱圍巖隧道安全快速進行施工，項目部根據圍巖實際，研發了“三臺階帶仰拱同步施工工法”，在保證安全的基礎上提高了掘進速度。加快新工法工裝配套，成功研發出第一代整體配套移動棧橋，目前已有15臺投入隧道施工，并獲得國家實用新型專利。

鐵路建設過程中，電氣化鐵路接觸網的線路按其技術要求要分段施工。相對獨立的若干段放在一起，其過渡的地方稱為“錨段”，為滿足后期安裝供電設備，在隧道開挖時就必須在錨段處增大斷面，而傳統施工工藝無法對錨段一次性進行混凝土澆筑，而且，玉磨鐵路的地質極其軟弱，錨段不能及時襯砌，存在較大安全隱患。為攻克這一施工難題，項目部組建研發團隊集中力量開展技術攻關，成功研發了錨段和正常段一次整體澆筑的組合式模板臺車，獲國家發明專利。該設備的運用，使隧道錨段施工由原來的10天縮短至3天，不僅解決了施工難題，還可節約成本數千萬元。

在新技術的支撐下，目前玉磨鐵路建設正在快速有序推進。

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