10月8日，中國鐵路總公司與江蘇省委省政府在常州聯合召開江蘇鐵路建設推進會暨江蘇南沿江城際鐵路開工動員會，這標志著連接江蘇長江南岸多個縣市的南沿江高鐵正式開工建設。

江蘇南沿江城際鐵路設計時速350公里，以京滬高鐵南京南站為起點，向東南與京滬、寧杭鐵路形成平行的三通道，繼而向東北沿長江南岸延伸，終點為在建的滬通鐵路(上海—南通)太倉站。該線路將新建正線278.53km，全線共設南京南、句容、金壇、武進、江陰、張家港、常熟、太倉等8個車站，預計建設工期為4年。

江蘇南沿江城際鐵路途經區域是江蘇省和長三角地區城市較為密集、城鄉一體化程度較高、經濟社會發展基礎較好的地區。2022年建成通車后，從南京到太倉僅需一個多小時。規劃開行客車將逐漸從100對/日增加到130對/日，最小行車間隔僅為3分鐘。

隨著南沿江城際鐵路的開工，江蘇目前在建鐵路項目達到11個，在建鐵路里程1700多公里，其中時速250公里(含)以上的高鐵里程約1236公里。另據了解，截至2018年9月底，江蘇建成運營鐵路2791公里，其中時速250公里(含)以上的高鐵里程846公里。

按照江蘇省“十三五”鐵路發展規劃，到2020年，江蘇將形成“三縱四橫”高鐵網，鐵路總里程達到4000公里以上，復線率和電化率均達到70%以上，其中時速250公里(含)以上的高鐵運營里程1800公里以上。

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