寧淮高鐵

又有大動(dòng)作了!

未來，

坐高鐵從南京到淮安，

只需要1小時(shí)！

11月15日下午，

江蘇、安徽兩省發(fā)改部門聯(lián)合召開會(huì)議，

就新建南京至淮安鐵路作預(yù)可研審查。

據(jù)了解，寧淮鐵路已經(jīng)列入正在報(bào)批的《江蘇省沿江城市群城際軌道交通網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃(2018-2025)》，是長三角城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分，也是江蘇“十三五”期間擬開工建設(shè)的重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目。

寧淮鐵路建成后，不僅將實(shí)現(xiàn)南京、淮安間1小時(shí)通達(dá)，還將最終實(shí)現(xiàn)南京至12個(gè)設(shè)區(qū)市1.5小時(shí)互通。

作為“南京1.5小時(shí)高鐵圈”的節(jié)點(diǎn)工程和最后一個(gè)工程，

寧淮鐵路北起淮安東站，經(jīng)安徽天長，通過南京北站接入南京樞紐，線路總長約205公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350km/h。

建設(shè)寧淮鐵路，將形成蘇北地區(qū)通往南京最為便捷的快速通道，對(duì)提升南京首位度，強(qiáng)化淮安區(qū)域樞紐地位，促進(jìn)長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。預(yù)可研報(bào)告的初步規(guī)劃中顯示，

原則贊成預(yù)可行性研究報(bào)告編制方案。

會(huì)議認(rèn)為，項(xiàng)目功能定位明確，建設(shè)依據(jù)充分，前期工作扎實(shí)，建設(shè)條件成熟，

此外，從近期公布的相關(guān)方案、規(guī)劃來看，

一大波交通建設(shè)將為南京人出行提供更大的便利。

杭黃鐵路最快下月通車，南京到黃山僅需3.5小時(shí)

圖片來源：上海鐵路局微信

南京至黃山，以后僅需3個(gè)半小時(shí)。近日，沿途串聯(lián)7大5A景區(qū)、被稱為“最美高鐵”的杭黃鐵路，開始進(jìn)行列車運(yùn)行圖參數(shù)測(cè)試。中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司稱，杭黃鐵路計(jì)劃今年底具備開通運(yùn)營條件。也就是說，杭黃鐵路全線開通運(yùn)營進(jìn)入倒計(jì)時(shí)!

目前，南京到黃山每天開行5趟普速列車。其中最快的T151次全程5小時(shí)44分，最慢的K8419次全程7小時(shí)零4分鐘。杭黃鐵路開通后，南京到黃山行程時(shí)間將縮短至3個(gè)半小時(shí)。此外，南京到千島湖也將開通火車，全程大約2個(gè)半小時(shí)，而目前南京到千島湖坐大巴車要五六個(gè)小時(shí)。

比如你想中午左右去黃山，可以乘坐南京南開往黃山北的G7459次列車：12：52從杭州東站出發(fā)，13：13到富陽，13：29到桐廬，13：45到建德，13：58到淳安，14：41到黃山。

南京長江大橋玉蘭花燈重新“綻放”！12月底恢復(fù)通車

作為大橋“標(biāo)配”的玉蘭花燈本月初開始安裝，目前跨江主橋面上的玉蘭花燈已經(jīng)安裝到位，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去在大橋兩側(cè)一字排開，格外引人注目。

據(jù)施工方介紹，大橋橋面瀝青鋪裝結(jié)束后，上月底從北引橋開始安裝燈桿，然后是燈具安裝、穿線，最后放上玉蘭燈燈罩。玉蘭花燈共有299根，每根燈柱上有5盞玉蘭燈，一大四小，一共1495盞。

南京長江大橋維修得怎么樣了，何時(shí)能恢復(fù)通車?南京市公建中心交通建設(shè)一處處長龐建國介紹，大橋維修整體工程已經(jīng)完成90%以上，主要結(jié)構(gòu)維修工作、橋頭堡的修繕、路面改造工程等都已經(jīng)結(jié)束了，目前在進(jìn)行夜景亮化照明系統(tǒng)的安裝和全橋視頻監(jiān)控系統(tǒng)的安裝，大橋?qū)⒂?2月底恢復(fù)通車。

期待12月底，南京長江大橋結(jié)束長達(dá)兩年多的“閉關(guān)”大修，重回南京人的懷抱!

各個(gè)都是大手筆！南京四個(gè)重大交通項(xiàng)目集中開工

市公建中心供圖

南京交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)再提速!11月10日下午，南京舉行全市重大交通項(xiàng)目集中開工活動(dòng)，仙新路過江通道、建寧西路過江通道、寧馬高速擴(kuò)建工程、地鐵S8線南延工程4個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目開工建設(shè)，為增強(qiáng)南京綜合交通樞紐功能，提升城市品質(zhì)能級(jí)再添助力。

仙新路過江通道

仙新路過江通道位于長江二橋和四橋之間，起自棲霞區(qū)仙新路與科創(chuàng)路交叉處，沿仙新路向北穿烏龍山后，跨越長江，接入S501，跨越滁河后接地。路線全長約13.5公里。計(jì)劃建設(shè)工期約5年。仙新路過江通道通車后，對(duì)于提升南京首位度，推進(jìn)寧鎮(zhèn)揚(yáng)一體化戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)南京擁江發(fā)展，推動(dòng)江北新區(qū)、南京經(jīng)開區(qū)及六合區(qū)跨越發(fā)展，增強(qiáng)西壩港區(qū)、堯化門鐵路貨場(chǎng)輻射能力，進(jìn)一步提升長江干線過江能力、完善區(qū)域路網(wǎng)體系，具有十分重要的意義。

建寧西路過江通道

建寧西路過江通道起自江北新區(qū)興浦路與江北快速大道交叉處，沿興浦路東側(cè)向南跨越津浦鐵路后，以隧道方案穿越長江，沿建寧西路以明挖隧道至靜海寺處。計(jì)劃建設(shè)工期約5年。這條過江通道距離上游的揚(yáng)子江隧道約1.8公里，距離下游的長江大橋約2.4公里，直接對(duì)接主城與江北新區(qū)核心區(qū)，是有效緩解長江大橋交通壓力的分流通道。

地鐵S8線南延

S8線(寧天城際)南延工程全長2.07公里，均為地下線，共設(shè)站點(diǎn)2座。S8線是我市第一條全線位于江北的線路，線路起自位于大橋北路和浦珠路路口的大橋站，大橋站為換乘站，與規(guī)劃中的地鐵11號(hào)線換乘，并預(yù)留遠(yuǎn)期延伸條件。線路出大橋站后沿大橋北路向北敷設(shè)，在毛紡廠路口設(shè)弘陽廣場(chǎng)站，出站后繼續(xù)向北接入既有泰山新村站。建設(shè)工期為34個(gè)月。

寧馬高速擴(kuò)建

寧馬高速江蘇段擴(kuò)建工程起自油坊橋互通，接南京繞城段，沿既有寧馬高速公路改擴(kuò)建，經(jīng)板橋新城、濱江新城，止于銅井鎮(zhèn)(蘇皖界)，接寧蕪高速公路安徽段，全長約34.1公里。設(shè)計(jì)車速100公里/小時(shí)，全線設(shè)置9處互通式立交。計(jì)劃建設(shè)工期約3年。擴(kuò)建完成后，這條省際高速江蘇段將變身為雙向8車道，不僅兩省間交通更加便利，板橋新城、谷里、銅井等地居民進(jìn)入主城的擁堵狀況也將緩解。

南京鐵路規(guī)劃總圖獲批，米字形高鐵網(wǎng)絡(luò)直連全國

近日，中國鐵路總公司與江蘇省人民政府聯(lián)合批復(fù)了《南京鐵路樞紐總圖規(guī)劃(2016-2030)》。通過規(guī)劃實(shí)施，南京將構(gòu)建直連全國的“米”字形高速鐵路網(wǎng)絡(luò)，未來南京到省內(nèi)設(shè)區(qū)市只要1.5小時(shí)，到上海、杭州、合肥1小時(shí)，到北京、天津、濟(jì)南、鄭州、武漢、南昌、黃山、寧波、青島、福州等地只要3—5小時(shí)!

根據(jù)規(guī)劃，南京市域干線鐵路網(wǎng)里程將達(dá)到1010公里，其中高速鐵路680公里。南京鐵路樞紐將形成“兩環(huán)、四跨、十五線、五個(gè)重要客站”的環(huán)形放射狀格局。

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