改革開放40年，對于擁有5000年文明歷史的中國來說只是彈指一揮間，但這40年卻是云南鐵路發展極其輝煌的40年，這40年，注定由于“改革開放”而成為云南鐵路歷史上極不平凡的40年。

1825年，世界上第一條鐵路應運而生，時隔85年后的1910年滇越鐵路滇段正式通車運營，讓云南與世界聯通，成為我國最早擁有鐵路的地區之一。

新中國成立后，云南鐵路得到了較快發展，成昆鐵路、貴昆鐵路等相繼建成。

1978年，改革開放的春風吹拂云嶺大地，云南鐵路快速發展，南昆鐵路、廣大鐵路、大麗鐵路、昆玉河鐵路等相繼建成，特別是黨的十八大以來，隨著滬昆高鐵、云桂鐵路、昆楚大鐵路等的開通運營，云南邁入了高鐵時代，連通了全國高鐵網。

黨的十九大報告指出：“經過長期努力，中國特色社會主義進入了新時代，這是我國發展新的歷史方位。

新時代，云南每分鐘有200人選擇火車出行，其中高鐵100人;每天運輸貨物近35萬噸，其中，出省物資7.7萬噸;每月完成鐵路建設投資20億元以上……

每分鐘有200人選擇火車出行。

剛剛過去的金秋十月，中國鐵路昆明局集團完成旅客發送482.5萬人，單日旅客發送最高突破30萬人次，然而1978年云南鐵路準軌每月發送旅客僅為50萬人，增長近9倍。

改革開放以來，云南鐵路全面抓好客運提速、裝備提質和服務升級，將旅客列車增開至目前的181對，覆蓋全國26個省會中心城市和云南重點城市，基本淘汰老式“綠皮車”，客車旅行時速提升2.5倍。

數據最有說服力。黨的十八大以來的5年，中國鐵路昆明局集團累計發送旅客1.92億人，較上一個5年增加6000多萬人、增長46%，有效促進云南與周邊省會城市高鐵連通和重點區域多路暢通。

特別是2016年12月云南高鐵的開通運營，基本形成1小時覆蓋省內高鐵城市，2至5小時通達周邊省會城市，8至12小時輻射珠三角、長三角和環渤海地區的高鐵交通服務生活圈，使北京、上海、廣州等千里之外的旅客利用周末、小長假到云南旅游、消費變成現實，為云南旅游開發、經濟增長注入發展新動能。

據國家有關部門報告顯示，與沒有高鐵的城市相比，通高鐵的城市GDP增長量高出72%，可持續發展能力提高55%。

高鐵開通以來，帶動云南省2017年國內游客接待量突破5.6億人次，尤其通高鐵的昆明市、文山州同比分別實現33.44%和54%的高位增長。

除了有效催生云南高鐵旅游熱，對沿線城市的發展也不可小覷。高鐵的開通，給高鐵沿線城市帶來更多發展商機和發展動能，有力刺激城市消費、房地產開發、經濟投資等領域加速轉型升級，產生一批“同城工作、雙城生活、多城消費”的新興群體。云南以高鐵站車為支點的城市圈、生活圈，產業鏈、經濟帶正加快形成。

每天運輸貨物近35萬噸。

今年前三季度，中國鐵路昆明局集團完成貨物發送量4340多萬噸，同比增長2.3%，為云南經濟社會發展提供了強有力的運力支撐。

昆明梓睿物流有限公司經理袁劍越來越喜歡與鐵路打交道。袁劍不是鐵路人，但他從未離開過鐵路，30多年的發貨經歷，讓他親身體驗從“一車難求”到動動手指在微信上就能報裝車計劃的巨變。

改革開放之初，云南只有滬昆鐵路和成昆鐵路兩條干線鐵路，出滇入省的物資運輸往往是“一車難求”。袁劍記憶最深刻、最艱難的一次裝車，他在貨場守5天5夜才等到空車。

1997年12月，西南邊陲的出海大通道南昆鐵路正式通車運營，云南鐵路貨物運輸能力進一步得到提升。2016年，滬昆高鐵和云桂鐵路兩條客運專線開通，再次釋放鐵路貨運運能。

即便在6年前，袁劍也不敢想象，今天他只要在手機微信上動動手指，告知鐵路營銷人員裝車計劃，公司的貨物就能安全、及時運往目的地。袁劍的經歷，是改革開放40年來，云南鐵路現代物流加快發展、助推地方經濟社會發展的一個縮影。

黨的十八大以來，中國鐵路昆明局集團主動適應經濟發展新常態，深入推進鐵路運輸供給側結構性改革，發揮云南省首家5A級綜合型物流企業優勢，累計完成貨物發送2.92億噸，其中出省物資外運1.4億噸。

為更好地服務“一帶一路”建設和融入地方經濟社會發展，先后開行了昆明至荷蘭鹿特丹、越南海防、烏茲別克斯坦等中歐中亞班列，大力組織咖啡豆、醫療器械等云南特色商品遠銷國外，出口創匯。

抓住2014年蒙河鐵路開通契機，開辟了昆明至越南海防便捷出海通道，河口口岸到發運量由2013年的0.98萬噸，增長到2017年的300多萬噸。

與此同時，積極融入云南“一核一圈兩廊三帶六群”的區域發展，推進物流基地規劃和配套建設，有效發揮鐵路物流基地的集聚效應和輻射帶動作用，服務區域經濟發展和產業轉型升級。

每月完成鐵路建設投資20億元以上。

40年來，特別是黨的十八以來，云南鐵路抓住國家西部大開發和云南面向南亞東南亞輻射中心建設的機遇，積極爭取國家政策支持，鐵路投資、規劃項目落地和開通運營里程保持高位增長。

2013年至2017年，云南鐵路完成建設投資1253億元，是上一個5年的2.2倍。滬昆高鐵、云桂鐵路等近800公里高鐵同時開通運營，全面融入國家“四縱四橫”高速鐵路網。

到2017年底，云南鐵路營業里程達3681.7公里，較2012年末增加1062.3公里。其中，電氣化里程2595.4公里，復線里程1283.9公里，復線率達34.9%。

據權威數據分析，鐵路建設每投資1億元，可帶動GDP1.79億元，其中40%直接通過材料費、人工費、人員消費等方式留在當地。

鐵路建設還為機械制造、冶金建筑、電力通信、信息技術等關聯產業加快發展注入新的動能，拉動重點產業技術創新和提質增效。

目前，云南鐵路建設正從構建大通道、服務大戰略的角度出發，完善樞紐和節點，努力把昆明建設成為面向南亞東南亞的國家區域性樞紐。

眼下，服務“一帶一路”的玉磨鐵路、大瑞鐵路、大臨鐵路等重點項目建設如火如荼，有序推進。

據了解，云南省列入中長期規劃的鐵路項目有18個項目，建設規模3496公里，總投資3243億元。規劃建設規模按省份位列全國第二。通過實施以上規劃項目，云南省鐵路網總規模將達到約9000公里，實現全省16個州市全覆蓋。

40年彈指一揮間，云南鐵路從米軌到準軌、再到高鐵，從綠皮車到空調車，再到高鐵動車，一路奔跑進入新時代，昔日全國路網的“邊陲末梢”戰略性地轉變為我國面向南亞東南亞的鐵路樞紐。

(新媒體責編：news1166)