人民交通網(wǎng)萬(wàn)隆訊(通訊員 萬(wàn)祖龍 李利)印度尼西亞當(dāng)?shù)貢r(shí)間2018年12月12日05:58分，雅(加達(dá))萬(wàn)(隆)高鐵首榀箱梁在中國(guó)中鐵印尼雅萬(wàn)高鐵項(xiàng)目經(jīng)理部第二分部4#制梁場(chǎng)開始澆筑，標(biāo)志著中國(guó)高鐵海外“第一梁”正式誕生。

雅萬(wàn)高鐵項(xiàng)目是中國(guó)“21世紀(jì)海上絲綢之路”倡議與印尼“全球海洋支點(diǎn)”構(gòu)想對(duì)接的早期收獲工程，是中國(guó)“一帶一路”落地項(xiàng)目，也是“中國(guó)高鐵”走出國(guó)門展現(xiàn)中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的窗口，因此首榀箱梁的成功澆筑意義重大。

為了確保雅萬(wàn)高鐵首榀箱梁在“雙12”順利澆筑，中國(guó)中鐵印尼雅萬(wàn)高鐵項(xiàng)目經(jīng)理部、中鐵四局、中鐵四局一公司代局指分別組織召開了多次專題會(huì)議，出謀劃策進(jìn)行幫助和指導(dǎo)，并成立了一個(gè)領(lǐng)導(dǎo)小組和四個(gè)專項(xiàng)小組，提前策劃，科學(xué)組織，根據(jù)上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)要求，梁場(chǎng)結(jié)合實(shí)際，制定了首梁倒排施工計(jì)劃及節(jié)點(diǎn)獎(jiǎng)罰措施，分工明確，責(zé)任到人。全場(chǎng)員工在項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)的鼓舞和帶領(lǐng)下，一方面堅(jiān)持不懈的推進(jìn)征地和邊界圍墻施工工作，另一方面見縫插針開展臨建施工，不遺余力的落實(shí)各個(gè)節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，順利完成了制梁臺(tái)座、拌和站、試驗(yàn)室、鋼筋加工場(chǎng)等主體臨建工作。

中國(guó)中鐵印尼雅萬(wàn)高鐵項(xiàng)目經(jīng)理部第二分部4#制梁場(chǎng)主要負(fù)責(zé)DK114+525～DK139+294段范圍內(nèi)646孔箱梁以及DK99+558～DK114+525范圍內(nèi)238孔箱梁(原3#制梁場(chǎng)任務(wù))的預(yù)制和架設(shè)任務(wù)，其中20m梁1孔，24m梁113孔，32m梁749孔，伸縮梁21孔。梁場(chǎng)設(shè)置HZS120攪拌站2個(gè)，鋼筋加工場(chǎng)2個(gè)，制梁臺(tái)座12個(gè)，雙層存梁臺(tái)座70個(gè)，高峰期月生產(chǎn)能力68孔，存量能力140孔。

梁場(chǎng)占地面積221畝，周邊有7個(gè)村莊，1800余戶居民，各類社會(huì)團(tuán)體20多個(gè)，社會(huì)環(huán)境非常復(fù)雜。自2018年6月9日開始進(jìn)場(chǎng)道路施工以來(lái)，4#制梁場(chǎng)克服了道路改遷、水溝改移、施工噪音、物資設(shè)備供應(yīng)等重重困難，不等不靠，迎難而上，積極主動(dòng)與當(dāng)?shù)卮迕瘛⒌胤秸�府、勞工局、移民局、物資設(shè)備廠家等進(jìn)行溝通、協(xié)調(diào)，克服眾多難以想象的困難，全體員工開拓思維，轉(zhuǎn)換思想，在實(shí)踐中不斷探索，總結(jié)出一套適合印尼地方特殊環(huán)境的工作方式。在比同標(biāo)段其他制梁場(chǎng)進(jìn)場(chǎng)晚4個(gè)月的情況下，通過全體員工的共同努力，實(shí)現(xiàn)了全線梁場(chǎng)第一個(gè)制梁臺(tái)座安裝、第一套模板進(jìn)場(chǎng)拼裝等多個(gè)第一，試驗(yàn)室和拌和站順利通過驗(yàn)收，率先達(dá)到首梁預(yù)制施工條件。

雅萬(wàn)高鐵首榀箱梁成功澆筑，極大地鼓舞了全體員工的士氣,堅(jiān)定了全體員工完成全年各項(xiàng)任務(wù)的信心，為接下來(lái)的箱梁澆筑提供了經(jīng)驗(yàn)，夯實(shí)了基礎(chǔ)。

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