京沈客專是全國鐵路“八縱八橫”客運專線主骨架京哈客運專線的重要組成部分,線路全長709.099公里,設車站21座。由中國中鐵電氣化局北京建筑公司建設的京沈客專河北段興隆西站、安匠站、承德南站、承德縣北站、平泉北站五座站房,包含生產生活房屋及相關工程的施工任務總建筑面積為38482.91平方米。其中生產生活房屋59棟,建筑面積25598.5平方米。

京沈客專承德至沈陽段試運營列車即將發車 

新落成的承德南、承德縣北、平泉北三座高鐵站房風格別致,各具特色。京沈客專京冀段站房一標項目部的全體員工秉承“大國工匠”精神,專注施工,完美體現了設計理念。其中,承德南站作為京沈客專河北段最主要的車站,其作用更是至關重要。承德南站的造型靈感來源于漢字“承”,設計理念為“紫塞明珠、和合承德”,站房屋面采用大跨度鋼網架結構,成為承德市新地標。平泉北站的設計理念為“契丹祖源,圣地平泉”,斗拱造型不設膠縫,采用整塊鋁板加工成型,整體外觀優美大氣。

京沈客專河北段自2017年11月開始施工就面臨冬季嚴寒、氣候惡劣等情況。在建設單位要求僅用一年的時間建成三座車站的要求下,面對嚴峻的現實情況和緊張的工期要求,為確保2018年底承德至沈陽段的順利開通運營。京沈客專京冀段站房一標項目部全體員工頂住巨大壓力,在黨支部書記陳勇的帶領下,充分發揚中鐵電氣化局“特別能吃苦、特別能戰斗、特別能攻堅、特別能奉獻”的優良傳統,攻克了一個個難關。

新建京沈客專承德南站 

為了保證工期節點,更好的戰勝時間和環境因素,項目經理于旭偉帶領大家集思廣益,琢磨出了不少好點子!以往冬季施工搭設的暖棚體積大、成本高。項目部創新采用“電伴熱帶”,將類似導線的材料纏繞在混凝土內接電加熱,切實提高了混凝土的強度。承德南站候車大廳吊頂采用反吊施工,通過利用吊頂轉換層作為施工操作平臺進行吊裝條板及裝飾梁鋁板施工,有效提升了工程進度。

新建平泉北站 

站臺雨棚的施工項目部同樣用心雕琢。雨棚邊梁底部采用雙層模板支設成型,雨棚邊梁采用一次支模,反復校驗垂直度及水平誤差,混凝土一次澆筑成型,達到了外觀平整順直的效果;雨棚伸縮縫采用不銹鋼包封,內部用方管焊接成工字型并固定在雨棚伸縮縫兩側的女兒墻上,拐角及縫隙采用硅酮耐候膠密封,平整美觀;雨棚雨落管深化設計,嚴格按照設計要求,雨落管設置在上下旅客視線的背面,保證美觀。

項目部員工祝賀京沈客專開通 

京沈客專承德至沈陽段正式開通運營后,承德到沈陽最短運行時間為2小時21分,比既有鐵路最短運行時間壓縮了近9個小時。至此,北京連接東北的又一條高鐵新通道形成。京冀、東北地區的高速鐵路網將更加完善,對于促進沿線城鎮化進程,加快區域經濟社會發展,振興東北經濟具有重大意義。

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