記者從中國鐵路總公司獲悉，2月15日，全國鐵路預計發送旅客1100萬人次，同比增長1.5%，加開旅客列車860列。鐵路春運客流持續高位運行，連續7天單日發送旅客超千萬人次。鐵路部門千方百計增加運輸能力，最大限度滿足旅客出行需求，加強站車運輸組織，落實便民利民服務措施，努力為廣大旅客打造平安有序溫馨旅途。 

故鄉今夜思千里，霜鬢明朝又一年。每年春節前后，我國都會出現一種特有的現象——春運。為做好2019年鐵路春運服務工作，鐵路部門通過采取鐵路運能提升5.3%、4683公里新線首次投入春運、優化網絡購票程序、進行候補購票服務試點、采取專項措施、實行網上刷臉認證、落實出行基本服務標準、推進智能化服務、創新安檢和接駁服務、進行電子客票試點、優化核驗流程完善售票設施、進一步擴大開行范圍、完善幫扶措施、豐富完善信息服務、大力挖潛擴能等15項舉措，體現了高科技給旅客帶來更多的新體驗，這些高科技讓春運服務再升級，讓旅客節約時間更提高效率，從而“走得更快”與“走得更好”。

鐵路作為綜合交通運輸體系的骨干，承擔著國民經濟大動脈、國家重要基礎設施和大眾化交通工具的重任，關系到國計民生，是黨執政的重要物質基礎。據悉，2018年，全國鐵路新增運營里程4600公里，其中高鐵3900公里;全國鐵路運營總里程達到13.1萬公里，其中高鐵2.9萬公里。2018年底前我國共有哈牡高鐵、京哈高鐵承德至沈陽段、濟青高鐵、青鹽鐵路、杭黃高鐵、南龍鐵路、懷衡鐵路等10條新線集中投產運營。新線路的開通就像蜘蛛網一樣使中小城市連接得更緊密，惠及更多的百姓，高鐵網絡的延伸將會輻射更多的城市，使中小城市和大城市的連接更便捷，從而達到緩解春運高峰的目的。

近年來，中國高鐵繼續保持快速發展步伐，“四縱四橫”高鐵網基本成形，技術成就贏得國際聲譽，服務品質不斷攀升。到2020年，全國鐵路網規模將達到15萬公里，其中高速鐵路3萬公里，覆蓋80%以上的大城市，屆時中國將建成以“八縱八橫”主通道為骨架、區域連接線銜接、城際鐵路補充的現代高速鐵路網。中國鐵路從“量”到“質”的飛躍，正在砥礪前行，隨著高鐵路網的不斷加密，極大的提升了鐵路運能。技術的進步和理念的更新帶來春運新方式。不僅如此，今年春運中各地鐵路部門還充分利用高鐵成網的優勢，加大站車服務力度，搞好乘降組織，組織開行務工專列、預留票額和加掛客車車輛，加強對列車空調、飲水等設備巡查保養，推行廁所"暖手工程"，升級改造母嬰候車區服務功能，推出"高鐵順手寄"服務，加強人員引導，組成"愛心服務聯盟"……線上線下鐵路為旅客“量身打造”的便民舉措，讓百姓的出行體驗得到提升。無論從硬件建設上，還是求學、旅游、工作都將不再局限于嚴格意義的區域區分，更重要的是不僅緩解了春運的繁忙，而且還改變了舊有的春運格局。

此時春運開始下半場，連日來，鐵路春運客流持續保持高位運行，單日旅客發送人數連續8天超千萬人次，截止2月15日，全國鐵路發送旅客1132.0萬人次，同比增加48.0萬人次，增長4.4%。在這一系列成績的見證，是先進發達的中國高鐵網巨大運能的強勁釋放，更是鐵路部門科學調度指揮，優化運輸組織，千方百計挖潛擴能，及時加開熱門方向旅客列車，最大限度滿足旅客出行需求的結果。讓春運這一世界最大的遷徙難題隨著高鐵的發展得到解決，讓全國民眾“出行”和“回家”變得近在“咫尺”。

如今，無論人們選擇“春節回家”還是“節后外出”的固有模式，從當年春運的奔波與鄉愁，升級到了現在春運所體現的大國的從容與自信。隨著鐵路科技的不斷創新，鐵路部門堅定“想旅客之所想，急旅客之所急”的決心，不斷優化服務方式，努力提升旅客出行獲得感，讓旅客在春運期間能夠走得更輕松、更簡單。

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