蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運通道(簡稱“蒙華鐵路”)湖北段鋪軌施工18日展開勞動競賽，以保障這條重載煤運鐵路于今年下半年通車運營。

當(dāng)天，仍然沉浸春節(jié)氛圍中的江漢平原陰雨綿綿。位于湖北省荊州市公安長江公鐵兩用大橋上的蒙華鐵路工地，卻是一派熱火朝天的繁忙場景。來自中鐵十一局集團的施工隊伍正將一段段從鋪軌機車上卸下的軌枕，準(zhǔn)確地安放在預(yù)定的有砟軌道線上，然后將其錨固，隨后進(jìn)行下一段鋪軌作業(yè)。

蒙華鐵路是世界上一次建成最長的重載煤運鐵路和中國最大規(guī)模的運煤專線。線路北起內(nèi)蒙古浩勒報吉站，終點到達(dá)江西省吉安市，跨越7省區(qū)、17市，全長1800余公里，規(guī)劃設(shè)計輸送能力為2億噸/年。該項目建成后，對構(gòu)建中國“北煤南運”鐵路新通道，促進(jìn)沿線經(jīng)濟社會發(fā)展尤其是長江經(jīng)濟帶建設(shè)具有重要意義。

據(jù)中鐵十一局蒙華鐵路鋪架項目部經(jīng)理羅力軍介紹，目前蒙華鐵路已進(jìn)入鋪軌沖刺階段，該公司承擔(dān)了河南內(nèi)鄉(xiāng)至湖北交界和湖北全境的共計415公里線路鋪軌施工任務(wù)。該區(qū)間鋪軌施工自2018年6月底開始，從湖北襄州和荊門分成4個工作面同時開始鋪軌。

羅力軍表示，目前該公司已經(jīng)完成約2/3的施工任務(wù)。根據(jù)中國鐵路總公司計劃，蒙華鐵路將于今年下半年建成通車。

羅力軍說，蒙華鐵路屬于重載鐵路，它的承載力比普通鐵路更大，但該線湖北段存在大量軟土地基和膨脹土，對線路的建設(shè)及軌道的鋪架提出了更高的質(zhì)量要求。特別是湖北境內(nèi)設(shè)置13座車站中的襄州站段，這座占地5000畝的站段作為全線唯一分解站和“心臟區(qū)”，擔(dān)負(fù)著將從北方裝載著萬噸煤炭而來的列車，分解成5000噸級列車后，點對點運往電廠等地的重任，相當(dāng)于把一座巨大的煤礦搬到襄陽家門口。車站布設(shè)了27股車道，并與襄北編組站連接，施工異常復(fù)雜。

為此，該公司在傳統(tǒng)鐵路鋪架的基礎(chǔ)上進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，不斷探索優(yōu)化生產(chǎn)、運輸、鋪軌等環(huán)節(jié)，首次使用了便于安裝拆除檢修的IIFC16型軌枕等諸多全新技術(shù)和工藝，從而確保線路質(zhì)量和鋪軌安全。為保證鋪軌物料的供應(yīng)與質(zhì)量，該公司在新建襄州車站設(shè)置有蒙華鐵路全線最大的制梁存軌鋪架基地，內(nèi)設(shè)10股生產(chǎn)作業(yè)車道，可存放長軌162.5公里、存軌枕16公里、存工具軌50公里，軌排生產(chǎn)區(qū)日生產(chǎn)能力達(dá)1公里，可存軌排20公里。

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