每日清晨，在陜北黃土高原上的一個鐵路工區院子內，一面五星紅旗在國歌聲中冉冉升起，迎風飄揚。

北塬線路工區地處包西鐵路偏遠山區，擔負著包西鐵路西社至黃陵南55公里、11座橋梁、9座隧道和黃韓侯鐵路3公里線路的養護任務。自2011年包西鐵路開通工區成立至今，升國旗儀式已成為工區的一項特色。從工區成立時只有8人參加升旗儀式，到現在工區25人全部主動參加。

工區的旗手名叫陳建超，是北塬線路工區工長。他辦公室的柜子里整齊地擺放著一摞經過風吹日曬的國旗。陳建超經常告訴大家，別小看這些舊國旗，它飽含著我們的愛國情懷，也見證著鐵路的變化和工區的發展。

1993年，20歲的陳建超入伍后成為一名升旗手，在他的連隊榮譽室里懸掛著8個大字：護衛國旗，重于生命。

1996年從部隊退伍后，陳建超被分配到西延鐵路一干就是15年。雖然脫下了軍裝，但軍旅生涯升國旗的傳統他卻沒有忘懷，一直有在工區升國旗的想法。由于當時西延鐵路工作流動性較大，這個愿望一直沒能實現。

2011年，北塬線路工區成立，陳建超被調到北塬線路工區擔任工長。他們工區管轄包西鐵路作業“天窗”點在凌晨4點至早上8點時間段，大伙每日作業摸黑起早，作業完天就亮了。這時，陳建超就帶領最初的8個人升起了國旗。

工區養護的包西鐵路基本上都在黃土高原，坡大溝深，道多、橋隧多，特殊的黃土地質組成線路地基很容易發生變化，養護困難相當大。看到這樣的環境和設備，陳建超當時就感覺到工作壓力很大。

“鋼軌上每天跑的都是重載火車，大山里路況復雜，養護不好就會出大事。看起來粗大笨重的鋼軌，安全標準卻十分嚴格，左右上下，差一毫米都不行。”陳建超說，他所在的北塬線路工區，不通公路，每天就一趟通勤車。上班不管距離有多遠，只能走路，不管多重的工具，全靠肩扛手抬。為了及時發現設備問題，陳建超每天都會拿著檢查量具，對管轄的設備檢查一次。走在鐵路上，每走1米，就要彎腰低頭，把工具放在鋼軌上，檢查兩股鋼軌之間的距離和水平是否符合規定，每走10米左右，就會跪在鋼軌上，趴下去看看鋼軌是否平順。每天回到班組，腰都疼得直不起來。

陳建超在鐵路工作了20多年，在他眼里，過去線路枕木全是木頭的，鋼軌是43軌，干活靠人工。發展到后來枕木全換成砼枕，鋼軌升級成60軌，上線干活也由以前的洋鎬到現在的內燃搗固鎬、內燃螺栓扳手以及使用大型機械化施工。而西延動車的開通，工區的環境也在不斷地改善。

在延安工務段和車間的支持下，陳建超在工區小院升國旗已經成為了工作和生活日常，陳建超說：“只要自己在這里一天，國旗就會永遠飄揚在這里”。(完)

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