近日，國內首列商用磁浮2.0版列車提速測試在長沙磁浮快線車輛基地啟動，標志著按照“方案設計、部件測試、總裝集成、試驗驗證”四個階段研制的中速磁浮技術攻關進入最后的“試驗驗證”。

作為我國首個自主化商用磁浮項目，時速100公里的長沙磁浮快線于2016年5月開通運營，迄今已安全運營3年多，被業界稱為中國商用磁浮1.0版。2018年6月，由中車株機與湖南省磁浮技術研究中心牽頭，聯合國防科大、湖南磁浮交通發展股份有限公司、中車株洲所等單位組成的研制團隊，按照商業運營標準，成功研制了“速度更快、載客更多”的新一代時速160公里商用磁浮2.0版列車。

相比1.0版，“磁浮2.0版”列車具有四大創新點：

“磁浮2.0版”列車采用系統工程學分析法，成功搭建2800mm車寬的世界時速最快的短定子直線電機牽引磁浮列車平臺。

“磁浮2.0版”優化牽引輔助系統設備設計，單位重量功率密度得以大幅度提升，其中牽引功率提升30%，輔助系統功率提升25%，懸浮電源容量提升30%，載客量提升至500人。

“磁浮2.0”優化端部電磁鐵設計，補償高速運行時端部渦流效應的影響，并優化中間電磁鐵結構設計，使整列車懸浮能力提升了6噸。

車輛各系統在設計時均注重輕量化，采用大量新結構和新材料。

本次中速磁浮列車提速測試的開展，標志著我省在磁浮交通自主創新上又邁上新臺階，將對全國乃至全世界磁浮技術發展產生深遠影響，同時也將進一步增強我省磁浮軌道交通產業的核心競爭力。

(新媒體責編：wx)