徐鹽高鐵、連鎮(zhèn)高鐵連淮段示意圖

成貴高鐵示意圖

本報鹽城12月16日電 (記者孫業(yè)國 通訊員吳曉永)12月16日，徐州至鹽城高鐵、連云港至鎮(zhèn)江高鐵連云港至淮安段開通運營，蘇北、蘇中地區(qū)接入全國高鐵網，江蘇省13個省轄市全部開行動車組列車。

徐鹽高鐵、連鎮(zhèn)高鐵連淮段位于江蘇省中北部。徐鹽高鐵西起京滬高鐵徐州東站，向東經宿遷、淮安，終至鹽城站，正線長313公里，設計時速250公里，設徐州東、觀音機場、睢寧、宿遷、泗陽、淮安東、阜寧南、建湖、鹽城9座車站，初期運營時速250公里。連鎮(zhèn)高鐵自連云港站引出，經既有青島至鹽城鐵路董集站，接入新建高速鐵路線路，向南與徐鹽高鐵在淮安交會，經高郵、揚州等地，跨長江后終至鎮(zhèn)江市，設計時速250公里。此次開通的董集至淮安段新建線路為105公里，設灌云、灌南、漣水、淮安東4座車站，初期運營時速250公里。

徐鹽高鐵、連鎮(zhèn)高鐵連淮段開通運營初期，鐵路部門將安排開行動車組列車日常線11對;12月30日全國鐵路運行圖調整后，將安排開行動車組列車日常線22對、周末線3對、高峰線3對。列車從鹽城到徐州、北京，最快運行時間分別只需1小時43分、5小時43分，從淮安到徐州、連云港、鹽城分別只需63分鐘、50分鐘、32分鐘。

徐鹽高鐵、連鎮(zhèn)高鐵連淮段開通運營前，鐵路相關單位精心組織，嚴格各項規(guī)定和標準，對各專業(yè)設備進行了聯(lián)調聯(lián)試、檢測驗收和安全評估，對軌道狀態(tài)、弓網性能、列車控制、通信信號系統(tǒng)等進行了綜合優(yōu)化調整，滿足了高速鐵路安全穩(wěn)定運營的要求。

據了解，徐鹽高鐵、連鎮(zhèn)高鐵連淮段貫通蘇北沿海和腹地，與在建的連鎮(zhèn)高鐵淮安至鎮(zhèn)江段、鹽城至南通鐵路，共同構成蘇北地區(qū)高速鐵路網。同時，這兩條線路通過徐州鐵路樞紐連接京滬高鐵、鄭徐高鐵，在連云港、鹽城分別接入青鹽鐵路，讓蘇北路網接入全國高鐵網，有效緩解京滬高鐵最繁忙的南段運輸壓力，極大便利沿線群眾出行，對于加快蘇北革命老區(qū)脫貧攻堅、促進區(qū)域經濟社會發(fā)展具有重要意義。

本報成都12月16日電 (記者吳正琪)12月16日，成都至貴陽高鐵宜賓至貴陽段開通運營，標志著成貴高鐵全線開通運營，成都與貴陽兩個省會城市間列車最快運行時間近3個小時。

成貴高鐵起于四川省成都市，途經眉山市、樂山市、宜賓市，云南省昭通市威信縣、鎮(zhèn)雄縣以及貴州省畢節(jié)市，終至貴陽市，全長648公里，設計時速250公里。其中，成貴高鐵成都至樂山段已于2014年底開通，樂山至宜賓段2019年6月開通。此次開通的宜賓至貴陽段全長372公里，設宜賓西、長寧、興文、威信、鎮(zhèn)雄、畢節(jié)、大方、黔西、清鎮(zhèn)西、白云北、貴陽東11座車站，初期運營時速250公里。

成貴高鐵全線通車初期，鐵路部門安排開行動車組列車20對;今年12月30日全國鐵路運行圖調整后，將安排開行動車組列車日常線44對、高峰線14對，成都將開行至上海、廣州、昆明等地動車組列車。

成貴高鐵宜賓至貴陽段開通運營前，中國國家鐵路集團有限公司精心組織中國鐵路成都局集團有限公司等相關單位，嚴格各項規(guī)定和標準，對該高鐵各專業(yè)設備進行聯(lián)調聯(lián)試、檢測驗收和安全評估，對通信信號系統(tǒng)等進行了綜合優(yōu)化調整，已具備開通運營條件。

成貴高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路主通道蘭州(西寧)至廣州通道的重要組成部分。線路在成都樞紐與西成高鐵、成渝高鐵連接，在貴陽樞紐與貴廣高鐵、滬昆高鐵連接，沿途的川南宜賓、滇北昭通、黔西畢節(jié)等地區(qū)結束了沒有高鐵的歷史，實現(xiàn)了成都和貴陽西南兩大客運中心的高鐵互聯(lián)互通，完善了我國西部高速鐵路網結構，形成川渝黔地區(qū)通往珠三角、長三角等沿海發(fā)達地區(qū)的快速客運通道。

成貴高鐵全線開通運營，將極大便利沿線人民群眾出行，暢通我國西南與東南沿海地區(qū)聯(lián)系，加快沿線旅游和礦產資源開發(fā)，對助力脫貧攻堅、推動西部大開發(fā)戰(zhàn)略實施具有十分重要的意義。

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