近幾年，中國快遞業(yè)務(wù)量高速增長，智能快遞柜瞄準(zhǔn)了快遞行業(yè)“最后一公里”的痛點，已在社區(qū)、學(xué)校和寫字樓等公共場所遍地開花。數(shù)據(jù)顯示，2019年全國快遞業(yè)務(wù)量總計630億件，全國全年的包裹入柜比例是總量的10%左右。5月5日，豐巢科技確認與中郵智遞正在進行股權(quán)重組事宜。簽約后，中郵智遞將成為豐巢的全資子公司，中郵智遞原股東中郵資本、三泰控股合計持有豐巢28.68%股權(quán)。豐巢方面表示，此次重組的目的主要用于豐巢智能快遞柜業(yè)務(wù)的全國鋪開及擴張，將“最后一公里”的末端網(wǎng)點布局進一步落到實處。

作為“無接觸配送”的重要載體，智能快遞柜自推出后就得到各種政策扶持。如何變現(xiàn)仍是整個行業(yè)面臨的共同問題。在此次的股權(quán)重組說明中，豐巢方面首次公布盈虧情況，從數(shù)據(jù)表現(xiàn)上看，當(dāng)前豐巢暫未實現(xiàn)盈利。

對此，業(yè)內(nèi)人士分析，智能快遞柜作為“最后一公里”的新生解決方案，隨著用戶對于“無接觸配送”習(xí)慣的養(yǎng)成，以及智能快遞柜使用頻次的增加，未來智能快遞市場空間和滲透率將迎來提升，“盈利難”只是暫時的。客觀角度來看，智能快遞柜其天然具有強烈的互聯(lián)網(wǎng)屬性，與任何一家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)一樣，其初期的規(guī)模拓展和市場占有率的爭奪不可避免要進行相當(dāng)一段時間的“燒錢”階段，想要真正實現(xiàn)全面盈利還有一段路要走。

對此，豐巢方面相關(guān)負責(zé)人表示，無論是從市場潛力還是商業(yè)模式來看，快遞柜服務(wù)都有著十分廣闊的想象空間。“豐巢和速遞易得以整合，將進一步實現(xiàn)成本結(jié)構(gòu)和資源集約的協(xié)同，優(yōu)化資源效能，探索更多的盈利模式，從而實現(xiàn)雙贏。”

據(jù)該負責(zé)人介紹，豐巢與速遞易的聯(lián)合，能夠為傳統(tǒng)“送貨上門”的快遞末端交付模式提供重要補充，也將帶來末端服務(wù)的變革，從普遍性無差異化的服務(wù)到個性化、場景化的服務(wù)，從而為消費者、快遞員和快遞公司提供更高效能、規(guī)范化、多元化的末端快遞服務(wù)。

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