隨著各大電商平臺618大促的啟動，快遞物流企業(yè)競爭再次白熱化。

6月9日，菜鳥宣布將新一輪提速全國當日達、全球三日達的物流網(wǎng)絡。而就在前一天，京東物流也表示，將升級“千縣萬鎮(zhèn)24小時達”時效提升計劃，進一步擴大全國當日達的覆蓋范圍。

面對高速增長的快遞行業(yè)，除了存量市場，菜鳥和京東瞄準了下沉市場，即低線城市以及鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場。

近段時間，包括國家郵政局在內的多個部門都表示，要加強縣、鄉(xiāng)、村快遞物流體系建設，加速“快遞進村”。

布局下沉市場并非易事，這對于快遞公司來說，面臨著成本較高、收益小等問題。

“在這些區(qū)域的成本和資源開銷太大，十家主流快遞公司的網(wǎng)絡重復度非常高。”快遞100CEO雷中南告訴《證券日報》記者，既浪費資源，也會侵蝕快遞公司的利潤。因此，把這一部分成本降下來就需要集約化經(jīng)營，同業(yè)共享等方式。

中南財經(jīng)政法大學數(shù)字經(jīng)濟研究院執(zhí)行院長盤和林向《證券日報》記者表示，整個物流背后，實質上拼的是數(shù)字化供需匹配的能力。電商環(huán)節(jié)下沉市場的智能化和數(shù)字化，是企業(yè)未來核心競爭的地方。

快遞業(yè)保持高速增長態(tài)勢

作為最先擺脫疫情影響的行業(yè)之一，快遞行業(yè)保持持續(xù)增長態(tài)勢。

近日，國家郵政局發(fā)布《2020年5月中國快遞發(fā)展指數(shù)報告》，報告顯示5月份我國快遞發(fā)展規(guī)模指數(shù)為291.1，同比增長37.1%。從分項指標看，快遞業(yè)務量預計完成73.0億件，同比增長39.6%;快遞業(yè)務收入預計完成810.0億元，同比增長31.0%。快遞業(yè)在疫情后期逆勢增長，業(yè)務量超30%，創(chuàng)2018年2月以來新高，快遞業(yè)復工達產快于預計好于預期。

國家郵政局表示，快遞業(yè)保持高速增長態(tài)勢，得益于“雙品網(wǎng)購節(jié)”等線上消費的拉動。人們的線上消費需求，急劇釋放快遞業(yè)發(fā)展動能，日均業(yè)務量接近2.5億件。

對于今年的快遞市場，業(yè)內也多持樂觀態(tài)度。

安信證券則預計，2020年快遞行業(yè)業(yè)務量規(guī)模達756億件，同比增長19%，快遞行業(yè)2020年依舊保持較快增長。

一方面是快遞企業(yè)在存量市場競爭加劇，另一方面是快遞行業(yè)在增量市場仍舊大有可為。

隨著拼多多、抖音、快手等社交電商的崛起，快遞企業(yè)面對的電商客戶也越來越多。有數(shù)據(jù)測算，2019年拼多多產生快遞包裹量行業(yè)占比約25%，貢獻行業(yè)增量超過50%。

安信證券分析師表示，當前電商的蓬勃發(fā)展以及電商平臺的分散化，都將使快遞企業(yè)受益。電商快遞激烈的市場競爭，一方面給當期業(yè)績帶來較大壓力，但同時，也在加速行業(yè)整合出清，未來剩者為王，行業(yè)龍頭迎來長線布局機會。

多家企業(yè)加速布局“快遞進村”

面對競爭激烈的快遞市場，菜鳥、京東等企業(yè)都開始向下沉市場布局。事實上，這也是大勢所趨。

今年《政府工作報告》明確提出，“支持電商、快遞進農村，拓展農村消費”，財政部亦提出2020年將大力發(fā)展農村電子商務，促進形成農產品進城和工業(yè)品下鄉(xiāng)暢通、線上線下融合的農產品流通體系和現(xiàn)代農村市場體系。

4月9日，國家郵政局印發(fā)了《快遞進村三年行動方案(2020-2022年)》，明確了到2022年底，我國農村快遞服務深度顯著增強，縣、鄉(xiāng)、村快遞物流體系逐步建立，城鄉(xiāng)之間流通渠道基本暢通，農村綜合物流服務供給力度明顯加大，符合條件的建制村基本實現(xiàn)“村村通快遞”的目標。

同日，中國快遞協(xié)會聯(lián)合郵政EMS、順豐速運、中通快遞、菜鳥網(wǎng)絡、阿里巴巴、京東集團等13家快遞物流和電商企業(yè)共同發(fā)出倡議，表示將積極響應和落實《行動方案》，同心協(xié)力推進“快遞進村”�；蛟S在兩年之內，中國快遞物流業(yè)的發(fā)展將再次攀高，達到一個新的高峰。

2019年，拼多多把城鄉(xiāng)結合部區(qū)域或者說偏遠地區(qū)的商業(yè)機會挖掘了出來，下沉市場發(fā)展前景廣闊。

中國物流行業(yè)協(xié)會研究員楊達卿向《證券日報》記者表示，快遞進村有利于促進國內消費市場挖掘增量空間，助推農村經(jīng)濟發(fā)展助力全面建成小康社會。從長遠看，也是從物流上打破城鄉(xiāng)經(jīng)濟二元結構，促進城鄉(xiāng)物流雙向對流;補充農村消費服務支撐體系短板，促進建成強大國內統(tǒng)一市場。

但他還提到，快遞進村需要多方共推。目前快遞進村還存在“需求散，網(wǎng)難建，人難專，利難賺”等問題，農村快遞網(wǎng)點，派件多于攬件(快遞收益攬件比派件多)，收益率低，形成惡性循環(huán)。發(fā)展農村市場，不是快遞企業(yè)一廂情愿的，而要力求積聚需求。在目前階段，要充分考慮效益驅動，多推共建三級配送網(wǎng)點，開展人力運力共享。

(新媒體責編：zfy2019)