疫情期間，家住西安的陳小姐一直很擔心。她的寶寶吃的是一款進口奶粉，疫情期間國際運輸中斷會不會造成斷貨漲價?“還好網上一直有貨，價格也很穩定。”陳小姐說。

不只是中歐班列，盡管遭受了疫情沖擊，鐵路貨運量仍實現了逆勢增長。上半年，國家鐵路累計發送貨物16.9億噸，同比增長3.6%。

以電煤運輸為例，煤炭是支撐我國國民經濟發展的重要基礎能源，而我國五成以上的煤炭靠鐵路運輸。6月份以來，隨著國內經濟活躍度不斷增強，對電力的需求快速加大，各大電廠煤炭需求量急劇增長。中國鐵路太原局集團有關負責人介紹，僅大秦鐵路6月份總運量就達到3895萬噸，同比增長8.7%，并創下單日運電煤138.42萬噸的歷史新高。太原局集團公司貨物發送量也創出單日229萬噸的歷史新高。

鐵路貨運量的提升尤其是中歐班列的逆勢快速增長，也顯示出我國對外經濟發展和物流方式呈現新特點。

6月18日，廣州首次開行直達波蘭的中歐班列，這也是由企業“私人定制”的中歐班列。廣鐵集團貨運部總工程師黃禮明介紹，疫情期間，廣鐵集團精準對接客戶需求，推出由企業定制的中歐班列，助力企業打通“堵點”、補上“斷點”、緩解“痛點”。

目前，中歐班列實現了往返運輸。在出口產品的同時，還從俄羅斯、波蘭、德國、荷蘭等歐洲國家進口木材、糧食、牛奶等貨物。在帶動沿線貿易升溫的同時，也開始從外需拉動型轉向內需拉動，為消費者提供更多選擇。

國鐵集團貨運部負責人介紹，上半年，面對疫情給物流供應鏈帶來的嚴重影響，國鐵集團充分發揮鐵路大能力、全天候和調度集中統一指揮的優勢，開辟綠色通道，積極搶運防疫和民生物資，做到隨到隨運、應運盡運。同時，落實中央減稅降費政策，下浮部分貨運雜費，降低企業物流成本，推動企業復工復產。

展望下半年，國鐵集團貨運部負責人表示，隨著我國經濟社會秩序加快恢復，貨物運輸需求將持續增長，鐵路部門將堅持以市場需求為導向，持續加大貨運能力有效供給，不斷提升貨運服務品質，為促進經濟社會發展多作貢獻。

(新媒體責編：zfy2019)