7月31日，在運聯研究院公布的《2020中國零擔企業30強榜單》中，“順豐快運”這個僅獨立運營一年的品牌強勢上位，占據了30強榜首位置。作為成立不到4年的新業務代表，順豐快運已成為順豐控股除“快遞主業”外，第一個營收破百億的業務板塊。

“跳著長大”的順豐快運

在去年的7月份，順豐快運股份由一項集團業務正式轉變為順豐體系內一家獨立的公司，并發布獨立品牌。獨立運營后的順豐快運股份在2019年交出了126.59億元的營業收入，同比增長57.16%，增速遠超同行�？爝\業務的快速增長拉動順豐控股整體營業收入增長，不僅如此，快運業務的收入已經成為順豐控股除快遞業務外，占比最高的新業務。

今年上半年，受疫情影響，雖然多家零擔快運企業的營收都受到影響，出現了不同程度的下滑，但順豐快運雙網仍然保持強勁的增長速度，同比增長51.30%，增速在中高端和全量主體市場雙雙保持絕對領先，市場占有率持續提高。

從本次披露的2020年半年度報告可以看出，順豐快運股份在2020上半年的營收已接近2018全年，在順豐控股總業務收入中的占比上升為10.8%，快運業務將在順豐營收中占據越來越重要的位置，力量不可忽視。

順豐快運為什么會有如此增長速度，黃赟在今年運聯峰會的演講中提到了很重要的一點，在過去不到四年的時間里面，順豐快運的資金投入是以百億級來計算的，其中主要用于網絡基礎的搭建。

順豐快運基于場線資源進行持續投入，夯實運營底盤，時效提速10%;首創自動化分揀系統2.0，實現效率提升60%;升級和豐富末端入戶延伸服務，構建C端服務競爭壁壘;同時強化科技應用，場站數字化管理工具，打造智慧物流網絡，助力行業和客戶發展。

未來，為迎戰日益激烈的市場競爭，順豐快運將持續建設網點、中轉場等運營場地，加強末端收派、干支線運輸能力，加大快運相關軟硬件科技研發投入。

對于今年順豐快運股份的發展目標，黃赟在運聯峰會上提到，今年年底順豐快運股份的營收將保持強勁增長，其中順豐快運和順心捷達的融通是重要的基礎。

未來順豐快運會形成兩張網：一張順豐快運定位高時效、高質量、高服務體驗的中高端市場，以品質服務構建競爭壁壘，保持盈利能力。另一張順心捷達則專注零擔快運全量市場，圍繞著貨量和規模效應發展，優化成本效率。

其實在此之前，順豐快運和順心捷達就經歷了管理、產品、網絡地盤、科技等全方面的融合互通。在順豐的規劃內，未來順豐快運與順心捷達兩個公司是其零擔業務發展的左右手。

幾年前，單日萬噸貨量是快運領域的天花板。進入萬噸俱樂部，德邦耗時16年，百世快運耗時5年，安能耗時4年，壹米滴答耗時3年，中通快運、韻達快運均耗時2年，而順心捷達僅歷時1年多。即使今年上半年受疫情影響，順心捷達的貨量同比增長仍然達到 57%。

在產品服務上做行業的“顛覆者”

區別與傳統零擔快運企業店到店的服務模式，首先，順豐快運為行業帶來的第一個“顛覆”是順豐快運依托自身網絡及資源優勢，為客戶提供快遞化的門到門零擔服務。

其次，順豐快運為行業帶來的另一個“顛覆”是建立了“全公斤段通吃”的產品體系。

目前順豐快運的主要產品為：重貨包裹、重貨專運、小票零擔和大票零擔，配合順心捷達的產品體系，已經實現了“全公斤段通吃”。據悉，順豐快運接下來將會對產品服務體系進行升級，為客戶提供更加多元和深入的物流服務。

<p text-indent:="" 2em;="" text-align:="" justify;"="" style="padding: 0px; margin: 0px 0px 15px; text-indent: 2em; font-size: 16px; line-height: 30px; font-family: 微軟雅黑; color: rgb(0, 0, 0);">綜合考量營收、增速、服務等各個角度，順豐快運已然成為了行業的領導者，尤其是從集團獨立成立新的品牌后，更是煥發了新的活力。未來順豐快運和順心捷達兩張網絡，加盟與直營模式相輔，高端市場與主體市場相結合，以此來支撐順豐快運成為1000億元市值的上市企業理想。

(新媒體責編：zfy2019)