記者9日從太原海關所屬武宿海關獲悉，該關通過“中歐班列+保稅入倉”模式，成功辦理首票進口保稅入倉貨物，貨物為樟松板材，重53噸，貨值約9萬元。

今年以來，新冠肺炎疫情在國外持續蔓延，全球供應鏈面臨嚴峻考驗，特別是在海運成本持續上升、物流時間不確定性增加等背景下，中歐班列準時安全、價格低廉等優勢更加明顯，開行數量和班次密度增多。

武宿海關積極回應企業需求，在原有業務基礎上，拓展“中歐班列+保稅入倉”業務模式，受到轄區企業歡迎。

“進入保稅倉庫的貨物，可根據國內木材加工企業用料需求，按照銷售時間，隨即辦理貨物出倉征稅業務，企業的靈活自主選擇空間明顯增大。”武宿海關綜合業務科關員石毅瀟說。

“海關推出保稅入倉申報模式后，我們可以根據交貨時間靈活選擇申報方式，不急于交付的貨物放入保稅倉庫，暫緩交納進口關稅和增值稅，有利于緩解資金壓力。”莆田市升山工貿有限公司業務經理李紹敏告訴記者，他目前在中歐班列沿線節點運營方中鼎物流園區從事進出口業務。

李紹敏介紹，他們企業主要進行進口木材貿易業務，受新冠肺炎疫情影響，企業資金鏈比較緊張。“一般情況下，每趟班列進口的木材僅三分之一實現了現場交貨，其余貨物需要存放在堆場。按照原先一般貿易模式，到貨后需要全額繳納關稅和進口環節增值稅后方能放行。因此，在貨物沒有實際銷售的情況下，企業部分資金會被先行占用。”李紹敏說，“通過‘中歐班列+保稅入倉’模式，企業可以將不急于交付的貨物存放在保稅倉庫，待貨物實際銷售后再繳稅出倉。”

為確保新業務模式順利落地實施，武宿海關關員深入企業調研，發現通過中歐班列開展進出口貿易的企業普遍存在進口頻率高、貨款回流慢、資金壓力大等實際困難。

針對這一情況，該關派業務骨干全程指導班列沿線節點運營方中鼎物流園區，規范有序建設公共保稅物流倉庫，加快推進審核驗收程序，并指導相關進出口企業合理運用保稅倉庫政策功能，根據業務需要靈活選擇申報模式。

“下一步，我們將繼續關注企業需求，加強屬地海關與口岸海關聯系配合，持續推出支持舉措，確保中歐班列進出口業務平穩順暢運行。”武宿海關副關長江山如是說。

(新媒體責編：zfy2019)