要進行冷鏈物流發(fā)展趨勢預(yù)測，第一要了解政策環(huán)境。近幾年，與冷鏈物流相關(guān)的政策發(fā)布較多，國家出臺了40多項政策，地方政府出臺了100多項政策。首個食品冷鏈物流強制性國家標準也于今年發(fā)布，整個營商環(huán)境朝著合規(guī)的方向發(fā)展。

第二是了解市場環(huán)境。中國現(xiàn)在是全球最大的食品消費市場，不管是食品生產(chǎn)還是食品進口，一直保持著高速增長。從市場規(guī)模來看，需要冷鏈服務(wù)的食品超過了10萬億元級。然而，到目前為止美國人均冷庫容量是我國的13.44倍，日本是我國的2.58倍。尤其需要指出的是，中餐的復(fù)雜程度相比于西餐而言要復(fù)雜得多，因此，實際上我們的需求更大。此外，在冷藏車方面，美國人均冷藏車數(shù)量為我國的15倍，日本為我國的12倍。

今年全球新冠肺炎疫情嚴重，而到目前為止，中國是唯一實現(xiàn)正增長的主要經(jīng)濟體，并且在第三季度實現(xiàn)經(jīng)濟快速回暖，人民日常生活基本恢復(fù)。接下來的發(fā)展趨勢依然是全球化，盡管我國食品產(chǎn)量能基本供應(yīng)人們的需求，但我國的奶制品、肉類和水產(chǎn)品，特別是海產(chǎn)品都需要大量的進口。因此，未來全球化的發(fā)展趨勢會快速恢復(fù)。

第三是了解企業(yè)環(huán)境。目前整個冷鏈物流行業(yè)的市場集中度依然不高，主要特點是“散”和“亂”。比如上游的食品企業(yè)，行業(yè)集中度非常低。舉個例子，我國豬肉生產(chǎn)頭部企業(yè)的產(chǎn)量市場占比非常低，而相比美國而言，他們的幾大肉企就能實現(xiàn)整個市場供給。再比如末端，在發(fā)達國家，75%—80%的購買行為是在超市環(huán)節(jié)實現(xiàn)的，而我國大部分是在農(nóng)貿(mào)市場，超市化率比較低。說明在冷鏈行業(yè)的兩端，不管是上游的生產(chǎn)企業(yè)，還是末端的零售企業(yè)、餐飲企業(yè)，發(fā)展都比較散。

就目前發(fā)展情況而言，冷鏈物流企業(yè)想在短期內(nèi)實現(xiàn)市場集中不太現(xiàn)實，如何在未來改變這種現(xiàn)狀?首先一定要依托于上游的整合，比如雙匯集團，在肉類產(chǎn)品中如果能占到中國市場的30%，將是一個多么龐大的體量，將能打造一個多么龐大的物流體系。再比如，我國最大的連鎖超市華潤萬家年銷售額為1000億元人民幣，而美國沃爾瑪超市的年銷售額為5000億美元，這之間存在著巨大的差距，同時也意味著巨大的發(fā)展空間和市場需求。

那么，冷鏈物流未來的發(fā)展趨勢是怎樣的?

冷鏈行業(yè)將向合規(guī)方向發(fā)展。未來五年，合規(guī)發(fā)展將成為非常重要的主題。當前，國家市場監(jiān)管總局的追溯平臺已經(jīng)建立，到今年年底，所有和進口相關(guān)的冷庫信息都要上傳到這個平臺上。同時《食品安全法》明確規(guī)定，冷庫經(jīng)營企業(yè)取得營業(yè)執(zhí)照需要到區(qū)一級市場監(jiān)管局備案，如果不備案則會面臨罰款。此外在車輛方面，明年交通運輸部在運輸領(lǐng)域的整治力度將會加大。因此，未來冷鏈行業(yè)將會進入合規(guī)發(fā)展的階段。對于中物聯(lián)冷鏈委來說，未來五年我們的重點工作，是從行業(yè)協(xié)會的角度來對行業(yè)進行規(guī)范。

冷鏈行業(yè)將向規(guī)模化發(fā)展。從未來的消費市場來看，中國的零售創(chuàng)新已經(jīng)走在全球前列，所有的新零售、社區(qū)店，包括近期發(fā)生的“買菜大戰(zhàn)”，大家都在爭奪最后一公里，在為社區(qū)而戰(zhàn)。這是因為消費者的購買習(xí)慣發(fā)生了巨大的變化。疫情之下，大家出不了門，只能轉(zhuǎn)為線上購物，因此消費者對于線上購買的需求快速提升，而現(xiàn)在冷鏈物流配送已經(jīng)進入分鐘級，消費者出現(xiàn)的這些變化，導(dǎo)致零售行業(yè)的創(chuàng)新，甚至整個餐飲行業(yè)的創(chuàng)新迅速加劇。相信在接下來的五年，不管是餐飲、超市，還是便利店、社區(qū)店都會迅速的連鎖化、規(guī)模化。同時，我國的生產(chǎn)企業(yè)也會朝著規(guī)模化方向發(fā)展，快速擴張，國家層面也會繼續(xù)加大投入力度。

冷鏈物流模式將發(fā)生變化。今年以來，消費渠道的扁平化趨勢非常明顯，食品生產(chǎn)企業(yè)進入了全渠道銷售模式。原先的生產(chǎn)企業(yè)，傳統(tǒng)的銷售模式基本上是2B的，物流模式也非常簡單。但是今年開始，除了2B以外還有2C。此外，直播帶貨也是今年的一大趨勢。但是今年有好幾起直播帶貨，特別是冷鏈食品的帶貨，都出現(xiàn)了“翻車”現(xiàn)象。這說明我們的整個冷鏈物流體系，尤其是2C的冷鏈物流體系發(fā)展跟不上變化。目前來說，整個行業(yè)從消費者到零售到流通都在發(fā)生巨大變化，這也是未來五年非常重要的趨勢。

冷鏈物流企業(yè)將會進入整合并購時期。未來五年，冷鏈百強榜里前十名的企業(yè)將迅速擴張。比如冷庫方面，頭部企業(yè)在全國的網(wǎng)絡(luò)數(shù)量發(fā)展會超過30個。而隨著訂單碎片化的發(fā)展趨勢，對于冷鏈企業(yè)的運營會帶來更大的挑戰(zhàn)，很多企業(yè)不得不更加注重運營。而在綠色環(huán)保方面，未來五年國家會出臺更多的政策，企業(yè)也要更加地重視。同時，企業(yè)還要進行模式創(chuàng)新，因為客戶的需求在不斷發(fā)生變化，如果不進行創(chuàng)新就會被淘汰。通過此次疫情，我們發(fā)現(xiàn)，企業(yè)內(nèi)部必須建立應(yīng)急體系以及要建立整個行業(yè)的應(yīng)急體系，而且企業(yè)的供應(yīng)鏈也要更加柔性。此外，隨著冷鏈行業(yè)的不斷發(fā)展，對技術(shù)上操作的要求越來越高，冷鏈人才的培養(yǎng)與挖掘也十分重要。目前來說，行業(yè)內(nèi)總體呈現(xiàn)高管年齡偏大、專業(yè)性人才奇缺的態(tài)勢，未來希望資本會持續(xù)加大這方面的投入。

冷鏈物流將朝著智慧化方向發(fā)展。技術(shù)驅(qū)動會帶動行業(yè)發(fā)展，現(xiàn)在新基建的發(fā)展很大程度上就是基于5G技術(shù)的進步。目前全行業(yè)都在數(shù)字化轉(zhuǎn)型，冷鏈物流行業(yè)也會面臨智慧化升級。

冷鏈物流從1.0到5.0經(jīng)歷了不同的發(fā)展進程：

冷鏈物流在1.0時代就是提供單一的“倉、干、配”服務(wù)。

2.0時代開始出現(xiàn)一體化服務(wù)，倉干配一體化，或者至少提供其中兩項服務(wù)。目前做單一服務(wù)的企業(yè)越來越少，大部分企業(yè)已經(jīng)走到了2.0時代。

3.0時代是全國性網(wǎng)絡(luò)化企業(yè)，甚至具備全球網(wǎng)絡(luò)化的服務(wù)能力，特別是B2B2C，不僅僅是要具備2B的能力，還要具備2小B和2C的能力，目前大部分企業(yè)正在向3.0時代邁進。

4.0時代是供應(yīng)鏈一體化，供應(yīng)鏈不僅僅局限于某一個環(huán)節(jié)，而是滲透到生產(chǎn)企業(yè)的供應(yīng)鏈里，滲透到零售和餐飲企業(yè)的供應(yīng)鏈里，實現(xiàn)供應(yīng)鏈一體化。

5.0時代是行業(yè)的全面數(shù)字化。

此外，未來五年，平臺化也是一個非常重要的發(fā)展趨勢，冷鏈物流行業(yè)會出現(xiàn)一批平臺化企業(yè)，對零散的資源進行整合。

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