“物流供應鏈是制造業企業的需求和痛點。”這是傳化智聯總裁姚巍憑著在華為打通制造業和物流業經歷得出的體會。數月前，這位前華為巴西區總裁加入了傳化智聯，他將來到傳化智聯的原因歸結為“帶著一個夢想”。

“我一直思考一件事情，工業互聯網到底是什么?其實它應該是以供應鏈為核心的，企業整體的一個端到端的架構，能改變企業的銷售模式、管理模式、運作模式和生產模式，進而持續幫助企業降本增效。”《證券日報》處獲悉，傳化智聯想做的就是這樣一個平臺。

1986年，傳化智聯的控股公司——傳化集團，從一個小作坊起步，在十年間快速發展成為了坐擁多產品鏈條的化學產業集團。在即將邁入21世紀的大門時，傳化集團也開始重新思考未來的前進方向，物流行業闖入到他們的視野中，在經過多年同步發展后，傳化集團將服務自身化工產業的物流業務獨立出來成立了傳化物流。2015年，傳化集團將傳化物流這部分資產重組上市至現在的傳化智聯。

從制造業到物流業

公路港讓制造“活”起來

2000年前后，國內物流行業還是一片混沌，如今雄踞市場的三通一達彼時才剛剛起步，物流企業普遍處于小散亂的狀態。傳化智聯負責人說：“浙江省經濟的特點是原材料與銷售市場很大一部分都在外地，想要把生意做大，物流就是我們繞不開的坎。”

據傳化智聯負責人回憶，當時每到生產和銷售旺季，公司自有運力不足，只能委托第三方社會運力來承擔貨物運輸，坐地起價、貨損嚴重、誠信缺失等現象在不規范的物流行業中屢見不鮮。1997年，傳化集團痛定思痛，將原有車隊改組，成立了一家儲運公司，實行了公司化運作。

“儲運公司獨立于集團化工業務之外，除了承擔我們自己的物流運輸，也做別人的運輸生意。接下來的三年里，我們一邊運營儲運公司，一邊開始探索一種公路物流園區的新模式，就是現在傳化公路港的雛形。”傳化智聯負責人表示。

發展至今，傳化智聯進入了全國100多個城市，布局了64個已運營的公路港，以及12個在建公路港。物流與化工，看似八竿子打不著邊的跨界探索，實則補全了傳化端到端的架構，打通了整條商業路徑，讓貨物流通起來，也讓生意“活”了起來，最終達到為企業降本增效的目的。

實現多贏方能長久

打造可持續發展“生意經”

如今，物流之于傳化智聯來說早已不止“半壁江山”。傳化智聯總營收中近七成來自物流業務，而這個比例還在逐年提升。

經歷了年初的疫情“大考”，人們深刻意識到了物流通暢的重要性，傳化智聯遍布全國的線下公路港和線上物流服務平臺，更是充分發揮了公共性基礎設施的作用，打通了區域間阻礙貨物運輸的不便，全力支持生產制造企業和商貿物流企業全國物流運輸的暢通，助力各地經濟復蘇。

姚巍在接受《證券日報》采訪時談到：“對各地政府來說，我們將分散的社會運力通過服務整合起來，提升整體運行效能，同時還打通了當地的物流動脈，助力實體經濟，從而提升了經濟效益。”

姚巍打了個很形象的比方，他說公路港就像是貨物車站，通過資源的聚集提供線下的運力和距離運力最近的倉儲，為制造業企業匹配倉運配一體化的解決方案。

“我們公路港的服務對接兩類資源，一類是把社會運力引入到園區，給他們提供一系列配套服務，他們在公路港集聚了，意味著物流環節中的運力資源被我們集聚了;第二類，是我們把中小微的各類公路物流企業引入到我們這個平臺，這些物流企業集聚意味著他們背后有貨要運，貨源需求被集聚。就這樣，‘人、車、貨、場’就被高效地對接在一起，從而更高效的對接貨主企業，服務制造業的物流供應鏈需求。”

同時，傳化公路港內引入了車輛保養、維修、食宿等三產配套商戶，全方位解決貨車司機的“食、住、行”等各種生活需求。“我們還引入了當地的財稅部門和交通運管部門，為園區內的物流企業匹配各項配套服務。物流企業做得越來越大，他們的信息匹配越來越高效，整個公路港的效能就能大幅度提升。”姚巍說道。

好的生意一定是惠及各方的。傳化智聯的公路港，實現的是政府、企業和傳化自身的多贏。除了為當地政府增加大量稅收外，規范了貨車司機的就業，幫助制造業企業降本增效，為地方經濟的良性循環作出貢獻，這才是傳化可持續發展的“生意經”。

5G+人工智能改變垂直行業

智能供應鏈或成發展趨勢

在采訪過程中，姚巍提到了一個“云倉”的概念。“舉個例子說，比如有一家企業，今年主要銷售的地方在成都，需要租1萬平方米的倉庫，轉天發現成都銷售量沒那么多了，就準備到西安發展，但倉庫不可能每年換一次。但接入了傳化的云倉庫后，今年簽1萬平方米倉庫，我們幫客戶去運營，到明年可根據需求改成5000平方米或者更小。由此，倉儲對客戶便實現了彈性供應。以前倉儲一簽就是5年，未來可能就是一年一倉租。”

據了解，“云倉”實行統倉共配，企業只是使用但不占用倉庫。傳化智聯對全國的“云倉”資源進行集中調配，整體流動性很強。“當大家都加入到云倉中，我們就可以削峰填谷。”姚巍在談話中對“云倉”未來的前景充滿期待。“傳化智聯要做的是提供一個動態的全國化倉儲網絡。企業按照自身的計劃跟需求，什么時候要倉庫我們什么時候提供，不要的時候就將場地釋放，按年來統一規劃，這就是傳化未來的大云倉概念。”

那么在未來的物流供應鏈領域，又將有哪些新興技術來助力行業升級呢?姚巍認為，5G+人工智能必將改變各個垂直行業。

姚巍表示：“當5G改變一個行業的時候，首先改變的可能是血管和道路，其后才逐步延生到心臟，也就是生產。未來的智能供應鏈一定是各個企業升級發展的必然屬性。”

(新媒體責編：xmtqyd)