2月21日，聚焦指導(dǎo)“三農(nóng)”工作的中央一號文件―《中共中央 國務(wù)院關(guān)于全面推進(jìn)鄉(xiāng)村振興加快農(nóng)業(yè)農(nóng)村現(xiàn)代化的意見》發(fā)布。文件提出，加快完善縣鄉(xiāng)村三級農(nóng)村物流體系,改造提升農(nóng)村寄遞物流基礎(chǔ)設(shè)施,深入推進(jìn)電子商務(wù)進(jìn)農(nóng)村和農(nóng)產(chǎn)品出村進(jìn)城,推動(dòng)城鄉(xiāng)生產(chǎn)與消費(fèi)有效對接。

以往由于農(nóng)村快遞量少路遠(yuǎn)，快遞企業(yè)往往只把網(wǎng)點(diǎn)布設(shè)到街道或鄉(xiāng)鎮(zhèn)，去年3月貴州推出通村村智慧交通項(xiàng)目，通過建立縣級調(diào)度中心，鄉(xiāng)鎮(zhèn)中轉(zhuǎn)站，和村級服務(wù)站點(diǎn)的三級物流體系，把快遞送到村民家門口。

南京市江寧區(qū)交通部門積極探索整合街道內(nèi)的各個(gè)快遞資源，共同成立配送中心，共享快遞人員，構(gòu)建區(qū)街道 農(nóng)村三級物流網(wǎng)絡(luò)。提高了農(nóng)村物流覆蓋率和服務(wù)質(zhì)量，還降低了成本。

2021年初，潢川縣多家公交與快遞企業(yè)融合運(yùn)營的嘗試，采用城鎮(zhèn)公交車代送快遞的模式，日均提供物流配送近五百件，有效推動(dòng)當(dāng)?shù)匚锪靼l(fā)展。

類似探索的還有浙江寧波 以前村民寄出快遞只能去鎮(zhèn)上辦理，如今當(dāng)?shù)爻青l(xiāng)公交與當(dāng)?shù)剜]政快遞合作設(shè)立鄉(xiāng)村集士驛站，讓農(nóng)民不再為農(nóng)產(chǎn)品銷售難發(fā)愁，驛站通過公交專線送快遞進(jìn)出村，極大方便了村民農(nóng)產(chǎn)品銷售，價(jià)格也更有優(yōu)勢。

一直以來，受制于物流配送體系不完善等因素，農(nóng)村消費(fèi)潛力沒有得到充分釋放，自中央提出加快完善農(nóng)村物流體系以來，各地進(jìn)行不同嘗試，通過補(bǔ)齊交通物流短板，打通農(nóng)村物流最后一公里，不僅有助于釋放農(nóng)村消費(fèi)潛力，對全面推進(jìn)鄉(xiāng)村振興，加快農(nóng)業(yè)農(nóng)村現(xiàn)代化也意義重大。

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