乘飛機、坐高鐵、自駕游……如今，越來越多的出行方式給居民生活帶來極大便利，也為國民經濟發展提供了堅實保障。在國新辦日前舉行的新聞發布會上，相關負責人表示，歷經多年發展，交通運輸行業取得了歷史性成就，為全面建成小康社會作出了積極貢獻。下一步，中國將加快建設交通強國，努力實現“人享其行、物優其流”。

交通運輸發展成果豐碩

經濟要發展，交通須先行。交通運輸部部長李小鵬介紹，黨的十八大以來，交通運輸在服務全面建成小康社會方面發揮了重要作用，取得歷史性成就——

綜合立體交通網日益完善。六軸、七廊、八通道的國家綜合立體交通網的主骨架空間已初步形成，高速鐵路對百萬以上人口城市覆蓋率超95%，高速公路對20萬以上人口城市覆蓋率超98%，民用運輸機場覆蓋92%以上的地級市。

服務能力和水平顯著提高。以高鐵和航空為主的大容量、高效率快速客運服務體系加快形成，動車組列車承擔了鐵路客運量的70%，民航航班正常率連續三年超過80%，道路客運轉型升級步伐加快。貨運結構不斷優化，2016—2020年鐵路在貨運量的占比由7.6%增加到9.8%，水運占比由14.5%增加到16.4%。新業態新模式加速發展，網絡預約出租汽車覆蓋中國300多個城市，日均完成訂單量2000萬單。

“民航業在改善邊遠地區交通條件、優化營商環境、拓展致富之路等方面發揮了獨特優勢。”中國民航局副局長董志毅介紹，“十三五”期間，我國新增航空人口2.1億人，脫貧地區的機場旅客吞吐量從2012年的2800萬人次增至2019年的7800萬人次，增幅超過170%，航空服務已覆蓋82.6%的脫貧地區人口。

國家鐵路局局長劉振芳表示，黨的十八大以來，鐵路路網規模質量快速提升，新增投產鐵路運營里程5.3萬公里，其中高速鐵路新增投產營業里程3.1萬公里，客運周轉量、貨運發送量、貨運周轉量等主要鐵路運輸經濟指標穩居世界第一。

交通運輸安全綠色水平持續提升。截至2020年底，新能源公交車達46.6萬輛，占城市公交車總量的66.2%。國家鐵路電氣化率達74.9%，高速公路路面廢舊材料循環使用率達到95%，快遞可循環中轉袋的使用率達93.8%。

便利出行，帶動增收

全面建成小康社會，離不開交通基礎設施條件的改善。尤其是農村公路的建設，既便利了人民群眾日常出行，也有效帶動了農民創收增收。

“農村公路是服務‘三農’的公益性、基礎性設施。”李小鵬介紹，黨的十八大以來，全國新建改建農村公路235.7萬公里。目前，農村公路總里程達438萬公里，占全國公路總里程的84.3%。“去年，我們實現了具備條件的鄉鎮和建制村通硬化路、通客車，惠及5億多農民群眾。”

隨著電商產業不斷成熟，不少農民如今當上了帶貨主播。日益完善的物流體系，為快遞下鄉進城提供了有力保障。“目前，與小康社會相適應的現代郵政業已經全面建成。”國家郵政局局長馬軍勝表示，近年來，郵政普遍服務的均等化基本實現，營業網點實現了鄉鎮全覆蓋，建制村全部實現直接通郵。快遞網絡覆蓋范圍更加廣泛，鄉鎮網點覆蓋率達98%，直接投遞到村的服務比重超過一半，重點地區快遞服務的全程時限縮短至58小時。

“通過推進‘快遞下鄉’‘快遞進村’，現在全網每天有1億件包裹是到農村的，大大提升了農民購買工業日用品的便利程度。”馬軍勝說，下一步，將緊鑼密鼓推進“快遞進村”工程，通過“寄遞+農特產品+合作社”模式，切實解決農產品銷售難、銷售貴的問題，改善農民生產生活。

加快建設交通強國

交通的發達程度是衡量一個國家現代化的重要標志。李小鵬介紹，建成人民滿意、保障有力、世界前列的交通強國分兩步走：到2035年，基本建成交通強國;到本世紀中葉，全面建成交通強國。為此，要實現“三個轉變”，打造“四個一流”。

“交通的發展，要從過去追求速度和規模向著更加注重質量和效益轉變，從過去單純依靠要素的支撐向著更加注重改革開放和創新支撐轉變，從過去‘鐵公機水郵’單項發展向著綜合交通融合發展轉變。”李小鵬說，加快建設交通強國，要遵循安全、便捷、高效、綠色和經濟的價值導向，打造一流的設施、一流的技術、一流的管理和一流的服務。

為更好滿足人民群眾對交通出行的需求，李小鵬表示，下一步，將在加快建設交通強國的過程中，不斷提升綜合交通運輸服務水平。“圍繞便捷化出行，加快構建協同融合的一體化服務系統;圍繞快速化出行，加強以高鐵、民航為主體的大容量、高效率的城際快速客運服務體系建設，基本實現城市群內部2小時交通圈;圍繞舒適化出行，鞏固提升城市公共交通服務品質;圍繞普惠化出行，加快推進城鄉客運一體化發展，實現農村客運從‘開得通、走得了’向‘留得住、通得好’轉變，切實保障城鄉居民行有所乘。”

(原標題：全面建成小康社會，交通運輸作出積極貢獻—— 努力實現“人享其行、物優其流”)

(新媒體責編：xmtqyd)