在新發展格局下，提升一體化供應鏈服務能力，已成為物流企業發展變革的“必選題”，更成為物流市場競逐的“搶答題”。

必選也好，搶答也好，究竟該如何做好這道題，還得先看看一體化供應鏈服務的價值點。

市場與物流

從市場邏輯來看，一體化供應鏈承載著消費端、生產端、流通端的時代變革，同時也是一體化供應鏈服務發展的源動力，這已成為行業共識——一方面，不論是滿足物流企業自身發展變革還是必須應對市場競逐，物流鏈接生產和消費的明面場已然明了;另一方面，市場對于物流與供應鏈服務的時效、成本、品質等方面的需求不斷加碼，企業必須持續滿足各方需求，應勢而為，不只停留在“做好專業的事”階段。

從物流本身而言，像快遞物流、港航運輸、鐵路貨運、航空運輸等領域，如果不去提煉自身的一體化供應鏈解決方案能力，就只能被列為傳統物流。

商貿與產業鏈

從商貿環境來看，隨著內外貿一體化進程加快，以及跨境電子商務等新型貿易方式興起，品牌商以及新消費者對于商貿物流的一體化、便捷化、國際化的要求更加明確，全流程服務能力成為被選擇的前提。

從產業鏈供應鏈協同來看，在疫情、突發事件、全球經濟、貿易保護等多重因素影響下，提升我國產業鏈供應鏈自主可控能力和現代化水平，重塑產業國際競爭新優勢，是中國物流企業，尤其是物流頭部企業重要任務。而產業鏈和物流供應鏈融合創新發展，通過提升供應鏈協同能力，以及資源整合、流程優化、組織協同，為全球用戶提供中國解決方案，是物流頭部企業的時代使命。

服務與發展

實際上，一體化供應鏈服務既可以提供覆蓋貫穿供應鏈戰略到執行的解決方案，又可以提供從方案到網絡再到運營的一體化落地支撐。以京東、順豐來看，2020年京東物流一體化供應鏈收入占總收入的比重達到75.8%，同時，2020年京東物流為超過19萬家企業客戶提供服務;順豐從客戶需求出發，依托豐富的產品體系及國內外網絡底盤，為客戶提供配送端的高質量物流服務，還向產業鏈上下游延伸，為行業客戶提供貫穿采購、生產、流通、銷售、售后的高效、穩定、敏捷的數字化及一體化的供應鏈服務。2020年，順豐整體供應鏈業務實現不含稅營業收入71.04億元，同比增長44.45%。

從京東、順豐的數據不難看出，物流企業一旦擁有一體化供應鏈服務能力，便會迎來發展的“又一春”。當然，隨著供應鏈的端到端數字化，以及“供應鏈+生態圈”思維落地，未來對供應鏈數字化與供應鏈服務需求將呈顯著增長趨勢。一體化供應鏈服務韌性不強，數智化底盤不穩，品質服務不能贏得用戶信任，很可能慢慢被市場遺棄。

筆者認為，那些能夠鑄牢自身數智化基本盤的，能不斷增強物流供應鏈韌性的，能用品質服務賦能用戶的物流與供應鏈解決方案提供商，一定能贏得未來。

(新媒體責編：qiaoyidan)