受農村地理位置、交通狀況限制，當前，鄉村快遞物流存在物流設施不完善、行業人才缺乏等問題。鄉村快遞物流如何走出困境?筆者認為，鄉村物流是一項系統工程，不能單打獨斗，只有通過各方努力，才能擺脫困境。

發展空間大

有數據表明，我國水果、蔬菜等農副產品在采摘、運輸、儲存等物流環節上的損失率在25%—30%，糧食每年損失大約450億公斤，如果把從生產到收獲、從流通到消費等各個環節的物流損失降低到最低點，我國每年至少可節約糧食200億公斤。農村物流的急迫性、重要性可見一斑。

因此，要從振興鄉村的角度去看待農村物流，要立足于服務三農、服務農村、服務農民。共同富裕背景下，健全農村寄遞物流體系將進一步提速，各級政府頒布一系列文件提供充裕的財政資金扶持鄉村物流體系建設。

鄉村物流的發展前景非常好，在整個物流體系中也處于很重要的位置，同時，也是相對來講發展不完善的一部分，因此它有巨大的發展空間。

運營難題多

在縣鄉村三級物流體系中，村一級是重要突破點。2022年底符合條件的建制村基本實現“村村通快遞”，這面臨著很大壓力，如何解決服務提升與高成本之間的問題，是個難題。鄉鎮網點派件多攬件少，收益不足，難以養活規范的服務隊伍。

從整體鄉村物流來說，農村地廣人稀，農民居住分散;中西部地區地形崎嶇，道路簡陋，物流的需求和供給較為分散，而且，農村物流的訂單多為城市流向農村，從農村流向城市訂單非常少，導致物流車輛空載或者等待期加長，上述原因導致鄉村物流在運輸、倉儲、包裝、搬運、配送等環節缺乏系統性、高效性、及時性，不具備成本優勢。

其中，農產品物流問題已經成為新農村建設的一個瓶頸，在農產品的生產、加工、運輸、銷售、消費這個鏈條中，物流運輸環節的不足，導致這個鏈條變得脆弱。

較為落后的鄉村物流導致農業生產成本較高、農產品損耗嚴重等問題，抬高了農產品、農業生產資料、農村居民生活資料相關產品的價格。找出鄉村物流痛點，補齊鄉村物流短板，勢在必行。

資源整合優

長遠來說，鄉村物流市場大有可為，但可為之中，也要有方法、重門道，筆者認為，走出物流做物流不失為一條路子。

三級鄉村物流體系的建設，只是整個農業產業供應鏈的一個環節，不能夠把三級物流體系的建設作為一個終極抓手去做，而是要通過三級物流體系的建設，來形成一個完整的農業產業供應鏈。鄉村三級物流體系建設，需要深入推進電子商務進農村和農產品出村進城，推動城鄉生產與消費有效對接，改造提升農村寄遞物流基礎設施。但農村物流成為發展農村電子商務的短板。彌補這一短板，需從農產品全產業鏈整合出發，考慮生鮮農產品易損耗、易腐爛的特點，以市場化方式建立農村電子商務物流解決方案，解決“最初一公里”難題。

物流短板的解決，促進農村電商的發展，而電商的發展同時也反哺快遞物流的發展。

(新媒體責編：qiaoyidan)