中國物流與采購聯合會研究室主任、公路貨運分會秘書長、中國物流學會副秘書長周志成

“數實融合大勢所趨，產業賦能潛力巨大。在以滿幫為代表的數字貨運平臺的示范帶領下，數字經濟與貨運物流行業深化融合，正在幫助廣大中小企業加快數字化轉型。”近日，在北京舉行的一場探究公路貨運領域數實融合的座談會上，中國物流與采購聯合會研究室主任、公路貨運分會秘書長、中國物流學會副秘書長周志成表示，數實融合的深入推進，正在創造一個協同共生、和諧健康的數字物流生態圈。

據了解，該座談會由數字貨運平臺滿幫集團主辦，會同交通領域、宏觀經濟專家、實體企業代表、主流媒體等近百人共話公路貨運數實融合的深遠意義，從數字物流角度探索數實融合新路徑。

作為深耕公路貨運研究十余年的資深行業專家，周志成將公路貨運的數字化之路概括為四個階段，系統的講述了物流行業的變遷。

“上屏”—2000年前后很多物流園區都建立了數字大屏，把傳統的小黑板上的貨源信息搬到數字大屏上，方便貨車司機找貨。“上網”—2010年前后，搜索網站發展風生水起，各地建立了很多獨立的車貨匹配網站，但跟實際的業務場景不太匹配，滿足不了大量個體司機的服務需求，很多車貨匹配網站最終沒有生存下來。“上機”—數字貨運階段，隨著移動互聯網和智能手機普及，特別是APP出現之后，大量的數字貨運平臺開始涌現。2016年交通運輸部開始無車承運人試點， 2019年正式轉為網絡貨運平臺，數字貨運進入高速發展期。截止到2019年三季度，全國網絡貨運平臺一度接近3000家。“上生態”—在數字經濟的時代背景下，公路貨運行業邁入第四階段“上生態”，即產業賦能階段，傳統企業和數字平臺雙向奔赴，通過數字貨運平臺與具體場景相結合，創造更適應場景的產品和服務，為傳統企業提供數字化工具和解決方案，改變傳統生產方式和流通方式，幫助傳統企業降本增效。

“通過產業賦能，一方面發揮了平臺的網絡效應，另一方面放大了企業的專業化優勢，兩者疊加形成更大的規模效應”，周志成認為，社會經濟產生價值最終是基于規模效應，發揮規模效應才能形成動態、豐富、可持續的貨運物流生態體系。周志成認為，數實融合不僅僅影響物流環節，未來還將深入影響產業鏈、供應鏈全流程。對于傳統企業，特別是中小企業來說，要站在產業賦能平臺的肩膀上更加積極的擁抱數字經濟浪潮，先行一步，搶占先機，加快數字化轉型，才能夠更好的降本增效。

黨的二十大報告提出“加快發展數字經濟，促進數字經濟和實體經濟深度融合”、“以數字化撬動社會經濟效率變革”�！�“十四五”現代物流發展規劃》首次將現代物流發展提升為國家戰略，數字物流、智慧物流作為現代物流的重要組成，已成為我國重要的新型基礎設施之一。

周志成認為，數實融合的時代，需要更多像滿幫這樣的為產業賦能的平臺，從簡單的為企業降成本向價值創造、提質增效轉變，真正做好各產業鏈供應鏈商流背后的“無名英雄”和實體經濟發展的“數字底座”。

此外，周志成表示，數字經濟時代公路貨運的生態建設，需要政府監管、行業自律、平臺自治，形成三位一體的協同共治機制，為數實融合創造更加公開公平公正的市場營商環境，讓貨主更好的履約、讓司機更好工作、讓平臺更好賦能。（張揚）

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