3月19日，一列滿載100箱2700噸乙二醇的列車從岢嵐站鐵路專用線駛出，到達京唐港后，經(jīng)航運直達南通港。這是山西境內(nèi)開出的首趟集裝箱多式聯(lián)運“一單制”貨物列車，為物流降本增效注入新動能。

中國國家鐵路集團有限公司與4家航運企業(yè)簽訂集裝箱多式聯(lián)運“一單制”合作協(xié)議后，中國鐵路太原局集團有限公司迅速與中鐵集裝箱運輸有限責(zé)任公司以及中谷、安通物流航運公司組建工作專班，深入內(nèi)貿(mào)港口開展貨源營銷調(diào)研，聯(lián)合開發(fā)乙二醇、生鐵、鉻鐵等多個“一單制”鐵水聯(lián)運全程物流產(chǎn)品。“3月上旬，工作專班厘清多式聯(lián)運運單和作業(yè)流程，對貨物品名、箱型、包裝等規(guī)則進行互認，同時加強上下游企業(yè)走訪，擴大‘一單制’貨運市場影響力。”太原局集團公司貨運部多式聯(lián)運營銷室相關(guān)負責(zé)人介紹。

與傳統(tǒng)的集裝箱多式聯(lián)運業(yè)務(wù)相比，多式聯(lián)運“一單制”運輸具有“一次委托、一單到底、一箱到底、一次結(jié)算”的特點，減少客戶與鐵路、航運等多個承運人逐一協(xié)商單證交接、短駁運輸、貨物換裝等環(huán)節(jié)，并可全程追蹤貨物去向，極大提升了運輸效率，有效壓縮了物流成本。

“過去我們托運需要對接鐵路、港口、航運多個部門，現(xiàn)在只需在95306平臺提交一次申請，操作流程大大簡化。”托運方鐵峰集裝箱運輸有限公司負責(zé)人介紹，這批貨物運輸時間預(yù)計較過去縮短6天，運費減少4%左右。(范旭輝 呂宇飛 劉彥文)

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