智博會期間，重慶簽約一批重大項目，助推內陸開放高地建設。　陳超　攝

“我們積極拓展物流通道，是實現暢連世界、國際物流通道的開放基礎。大通道連通大世界，帶來大機遇，迎來大開放，重慶致力于構建鐵公水空四位一體的立體交通體系，全方位打造四通八達、連接一帶一路和長江經濟帶的內陸國際物流樞紐，達到了物暢其流、貨達天下的格局。”重慶市經濟和信息化委員會副主任楊麗瓊在為期三天的首屆中國國際智能產業博覽會(簡稱智博會)期間如是說。

楊麗瓊介紹，這些年重慶全面創新開通開創了一些可復制、可推廣的經驗。重慶跟沿線的鐵路國家建立了一些協調機制，并確定了“五定”班列快速的運輸模式。在海關總署的支持下，連接沿線各國海關，實行一次報關、一次查驗、全線放行的一卡通快速通關模式。

重慶按照政府引導、企業化運作的方式，和德國鐵路、俄國鐵路和哈薩克斯坦鐵路組建了一個運行平臺公司。該公司的組建可以實現跨國鐵路無縫高效的銜接。建立了量價掛鉤，以及國內外運價互動互通的機制，協調沿線各國鐵路和各方進一步降低運輸成本。獨立自主研發了溫控的保溫箱，這樣有利于運輸保質保量。

同時，重慶聯合海關總署創新性開發了關鐵通，可實現沿線國家的信息互認、關務相通。豐富和完善了重慶運輸線路和分撥點，重慶現在已經形成了1+N的體系，目前中歐班列(重慶)已經可以從西中東三條線路進行輻射，從口岸的角度上，重慶可以從新疆或內蒙古等口岸輻射到亞洲、歐洲的相關國家。

“我們的境外分撥點從德國已經拓展到俄羅斯、白俄羅斯、意大利、比利時、立陶宛等11個國家，30多個城市。”楊麗瓊說，重慶實現了到歐洲的實體郵件運輸的常態化。中歐班列(重慶)可運輸跨境郵政專用品。因此，重慶被海關總署和郵政總公司授予內陸首個郵政國際分撥中心。

在深化物流金融創新方面，重慶率先開立鐵路運輸的鐵單，并據此開立國際信用證，開通了陸上貿易規則。中歐班列(重慶)開通以來，開行的密度達到了每天4到6班，截至今年7月，累計開行超過2千多班。目前已成為中歐貿易路上的主通道，成為一帶一路新絲綢之路的重要載體，為促進中歐以及沿線各國交流提供了路徑。

在提高通道能力建設方面，中歐班列(重慶)從今年開通以來，目前已經實現了天天班，開行的班次已經超過100班，海體聯運業務已經突破了億萬標箱，形成了無縫的連接，構建了新的貨物商品流通體系。在空中通道上，可以暢通全球，重慶江北國際機場已經發展成國內第九大機場。目前江北國際機場累計開通國際航線73條，直飛航線63條，通到了美國等世界重要經濟城市和全球航空樞紐，形成了通達五大洲的航運網絡。

在物流基礎設施建設方面，不斷完善的鐵路形成了一樞紐十干線的網絡，達到了2371公里，高速公路達到了三環十二射多連線，達到了3095公里，水運的基本建成，一干兩支的航道體系，總里程已超過4000多公里。

同時重慶開放口岸功能更加完備，重慶的口岸以及進口的特殊商品的功能覆蓋了港口、鐵路、機場、公路等主要的樞紐。目前重慶已經有4個國家的開放口岸、3個原二類的口岸、1個保稅港區、2個綜合保稅區、3個保稅物流中心。

開放口岸的功能提升為重慶提供了基礎開放條件，為國際物流分撥提供了通關保障，重慶擁有進口汽車整車、肉類、果類、冰鮮食品、水生動物、糧食和藥品等9類進口特殊商品指定口岸，豐富了商品種類，同時我們的營商環境不斷優化，形成了7$小時通關，也就是24小時無縫隙的通關。建成重慶國際貿易單一窗口，現在上線42項功能，報關率達到了百分之百。

“我們實施三公示的制度，推進并聯作業、限時作業，進一步簡化作業流程，提升口岸通關效率，我們運用大數據、云計算、人工智能等技術手段，提升交通，壓縮整體的時間，不斷壓縮成本，切實優化口岸營商環境。”

此外，重慶進一步壯大開放主體，促進產業升級。不斷吸引全球500強企業和中國500強物流企業在重慶來投資。引進高能級貿易企業，招商貿易龍頭企業，并出臺專項扶持政策，鼓勵貿易企業在重慶開展跨國的集中采購和分銷，拓展研發設計、物流、結算、銷售等功能，在重慶建設世界級的商品展示中心、商品信息采集以及發布中心、國際貿易訂單交易中心、資金結算中心等。增強重慶貿易企業的市場競爭力和輻射帶動力。

在壯大工業發展方面，尤其是智能化產業，調整優化產業結構，鞏固智能終端，按照上中下游產業鏈一體化，集群化發展模式，來培育和引進新的品牌客戶，重點發展大數據智能化產業，著力推進人工智能、大數據、智能超算、集成電路，汽車電子、智能機器人，智能制造裝備等軟硬件產業。進一步做大工業企業，尤其是智能產業的規模。

“行千里，致廣大，開放的重慶正全力營造國際化、法治化、便利化的環境。”楊麗瓊說，開放的重慶歡迎各方有志之士來渝投資興業，共享機制、共謀發展、共創未來。

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