魏志陽/攝

　　FedEx展臺上的“大飛機”吸引了很多專業(yè)觀眾。

　　作為一家快遞網(wǎng)點的負責(zé)人，徐先生昨天特意從杭州趕到進博會，在日本MUJIN機器人系統(tǒng)展位面前看了半天。跟傳統(tǒng)的碼垛機器人不同，這個系統(tǒng)的機器人手臂可以抓取各種大小不同的箱子，更加適合物流場景。

　　昨天上午，圓通國際董事、執(zhí)行總裁李顯俊第二次出現(xiàn)在進博會現(xiàn)場，看到“停機坪”上停靠著FedEx“貨機”，剛剛送達的貨物緊接著就被電動汽車接送往各地。這個場景深深震撼了他。

　　首屆進博會上，電商企業(yè)表現(xiàn)非常活躍，簽署了一系列大單。很快，這些海外商品就將來到消費者身邊。“每一筆跨境電商業(yè)務(wù)都離不開快遞物流，這就是我們的新機會。”李顯俊表示。眼下，作為重要戰(zhàn)略支撐，物流企業(yè)們已著手全球供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)布局。

　　近百家電商企業(yè)洽談采購

　　電商進口成新一輪開放重要舉措

　　阿里未來5年完成超過2000億美元的進口額；京東進博會期間將直接簽約并采購總金額近1000億元的進口品牌商品；蘇寧前期擬定100多億歐元的全球采購計劃，預(yù)計將遠遠超出預(yù)期……在商務(wù)部電子商務(wù)司司長騫芳莉看來，電商企業(yè)是活躍在首屆進博會采購軍團中的一支重要力量。

　　昨天，在進博會“電子商務(wù)推動消費升級”發(fā)布會現(xiàn)場，騫芳莉透露，進博會開幕以來，近百家電子商務(wù)示范企業(yè)帶著對質(zhì)量優(yōu)良、各具特色的海外產(chǎn)品的熱情，與30余個國家和地區(qū)的400多個國際品牌的公司，通過洽談采購，實現(xiàn)合作共贏。商品涉及新型3C、健康家電、服裝服飾、家居生活、美容彩妝、醫(yī)藥保健、糧油食品、生鮮等8大類產(chǎn)品。

　　數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，今年1~8月，中國海關(guān)驗放的跨境電子商務(wù)進口商品總額為489.7億元，接近去年全年水平。

　　騫芳莉表示，電子商務(wù)為國內(nèi)外中小企業(yè)創(chuàng)造了參與國際貿(mào)易的機會，電商進口成為新一輪開放合作的重要舉措。

　　縮小與國際巨頭差距

　　國內(nèi)物流企業(yè)來找新商機

　　巨大的貿(mào)易體量需要同等格局的物流基礎(chǔ)作為支撐，記者在展區(qū)現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)，包括聯(lián)邦快遞FedEx Express、UPS、DHL等在內(nèi)的國際物流界“大咖”亮相，物流企業(yè)參展面積超過15000平方米，向公眾全面展示支持進口貿(mào)易的各項物流解決方案和技術(shù)。

　　UPS的無人機從貨車頂部起飛，之后自主飛行，隨后在另一指定地點還能與貨車匯合。既能節(jié)省時間，又能減少行駛里程，減少車輛尾氣排放。

　　“這架飛機模型是根據(jù)聯(lián)邦快遞機隊中最省油、最高效的機型之一——波音777進行1∶1還原制作的。”聯(lián)邦快遞展區(qū)負責(zé)人介紹，聯(lián)邦快遞通過全球超過650個服務(wù)機場，670架飛機為220個國家及地區(qū)提供服務(wù)。

　　中國物流業(yè)起步較晚，但發(fā)展迅速。從市場規(guī)模來看，目前中國快遞市場已經(jīng)接近全球份額的25%以上，是全球第一快遞大國。業(yè)內(nèi)人士分析認為，在市場需求和政策等多方紅利的支持下，預(yù)計到2020年我國快遞物流收入規(guī)模超過8000億元，市場將迎來下一個“黃金十年”。

　　中國擴大進口舉措促進全球貿(mào)易及格局變化的同時，更是給物流及供應(yīng)鏈建設(shè)帶來重大機遇。

　　“目標(biāo)是48小時將進口商品交付給中國消費者，讓中國消費者更好更快捷享受到優(yōu)質(zhì)進口商品的服務(wù)。”京東集團執(zhí)行副總裁兼首席公共事務(wù)官藍燁表示。

　　“電商平臺‘買全球’‘賣全球’，需要快遞物流‘運全球’‘送全球’。”李顯俊告訴記者，2017年，圓通速遞戰(zhàn)略收購先達國際，這是中國民營快遞物流企業(yè)的“跨境第一購”。這兩天，泰國、巴基斯坦、俄羅斯、捷克等商業(yè)伙伴還將會進一步加強與圓通的溝通合作，啟動相關(guān)重要商業(yè)項目的談判及實質(zhì)性推進。而通過與菜鳥網(wǎng)絡(luò)的深度合作，圓通的國際化戰(zhàn)略將獲得強大的資源支撐。

　　物流行業(yè)分析師趙小敏表示，我們的物流企業(yè)在運營、網(wǎng)絡(luò)管理以及供應(yīng)鏈管理能力等方面，與國外大型物流企業(yè)還有相當(dāng)大的差距。國內(nèi)物流企業(yè)在上市之后，應(yīng)充分利用資本化的優(yōu)勢與國際頂尖物流企業(yè)對接，采用聯(lián)盟的方式走出去。

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