中國交通運輸部長江航務管理局(以下簡稱“長航局”)副局長聞新祥5日在江蘇鎮江表示，長江干線年貨物通過量連續多年居世界內河首位。

5日，“千年運河煥新生”主題采訪活動在江蘇省鎮江市啟動，聞新祥在啟動座談會中作出上述介紹。

據長航局統計，2005年，長江干線年貨物通過量首次躍居世界內河榜首。

聞新祥介紹說，美國密西西比河的年貨物運量多年來維持在6億噸至7億噸，西歐萊茵河的年貨物運量維持在3億噸至4億噸。上述兩河，年貨物運量基本上在1億噸內波動。相比之下，長江干線年貨運量保持高增長、節節攀升。

他表示，2018年，長江干線年貨物通過量達26.9億噸，仍居世界內河首位;長江干線年集裝箱吞吐量1750萬標箱、三峽樞紐通過量1.44億噸，均創歷史新高。其中，三峽樞紐通過量超過設計能力4成以上。

長江航運“含金量”不斷提升。長航局數據顯示，長江干線運輸結構進一步優化，2018年，貨船平均噸位由上年的1630噸提升至1780噸，萬噸級泊位增至587個。

保護長江“體質”，是長江大保護、有序發展航運經濟的重要內涵。在生態治理方面，聞新祥表示，長江各部門聯動嚴厲打擊非法碼頭、非法采砂、非法捕撈、非法傾倒固體廢物等破壞生態環境行為，破獲多起污染長江環境案件，長江生態環境得到有效治理。沿江各省、長江航務管理局、長江水利委員會等聯合開展“保護長江生態發展綠色航運”共同行動方案等，形成了共抓大保護合力。

作為世界“黃金水道”“鉆石航段”，長江干線“顏值”受到關注。近年來，長江干線和部分支汊河段航道維護水深進一步提高，大船進江“水漲船高”，過去“腸梗阻”現象得到大大緩解。(完)

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