為進(jìn)一步減少快遞外賣騎手交通違法行為，預(yù)防和減少交通事故，日前，由上海市公安局交通警察總隊牽頭組織，上海28家快遞外賣企業(yè)日前聯(lián)合簽訂騎手交通安全聯(lián)合承諾書，推出使用電子號牌、放寬送餐時間、建立黑榜名單等10大交通安全舉措。

據(jù)了解，目前上海已在外環(huán)線內(nèi)的重點路口、路段完成了RFID采集設(shè)備的建設(shè)安裝，并為5.3萬輛從事快遞、外賣行業(yè)的電動自行車完成電子車牌的換發(fā)上牌工作，于7月1日起正式執(zhí)法。截至7月15日，全市累計利用電子警察查處快遞外賣騎手各類交通違法行為5642起。其中，逆行2522起，違反禁令標(biāo)志1477起，未在非機(jī)動車道行駛1403起，闖紅燈240起。此外，騎手違法行為高發(fā)的企業(yè)有“餓了么”2173起，“美團(tuán)”1946起，“達(dá)達(dá)”414起。

針對執(zhí)法中遇到的突出交通違法行為，上海市公安局交通警察總隊牽頭，與上海28家快遞外賣企業(yè)聯(lián)合簽訂騎手交通安全聯(lián)合承諾書，推出10大交通安全舉措。舉措包含騎手全面使用RFID電子號牌;根據(jù)警方推送交通違法信息，主動提醒督促騎手處理;對存在2起以上交通違法未處理的騎手停止派單，直至消除違法;進(jìn)一步提升騎手入門審核標(biāo)準(zhǔn);放寬騎手送餐時限等。

上海公安交警部門表示，將繼續(xù)聯(lián)手本市快遞、外賣企業(yè)，逐步推進(jìn)快遞外賣行業(yè)“退出”機(jī)制。通過“紅黑排行榜”制度，對交通違法、事故多發(fā)的騎手在全行業(yè)通報，提升行業(yè)準(zhǔn)入門檻。

另悉，今年3月底，浦東警方推出“外賣快遞騎手交通文明記分管理4.0版”，供內(nèi)環(huán)線從事相關(guān)業(yè)務(wù)的電動車騎手下載使用。隨后，浦東警方上線了外賣快遞騎手交通違法市民舉報平臺，市民群眾可以對這些騎手的交通違法行為進(jìn)行監(jiān)督和舉報。

本報訊(記者李昱霖)外賣騎手交通違法現(xiàn)象將在河北邢臺得到遏制。7月26日，邢臺某外賣公司的送餐員黃某某，因在市中興大街與冶金路交叉口逆向行駛被交警攔下。這是自《邢臺市外賣騎手交通文明記分卡管理辦法》后，邢臺交警開出的第一張外賣騎手違法記分抄告單。

從7月25日起，邢臺市將對市區(qū)外賣騎手實施記分管理制度，外賣企業(yè)需為市區(qū)的每位外賣騎手配備《交通文明記分卡》，1年有4個記分周期，外賣騎手在駕駛電動自行車時必須隨身攜帶，隨時接受執(zhí)勤民警和企業(yè)檢查人員的檢查。

據(jù)了解，邢臺按照交通違法行為的嚴(yán)重和危害程度，設(shè)立交通文明記分分值：駕駛電動自行車闖紅燈的，一次記6分;駕駛電動自行車在路口等候時，超越停車線，一次記6分;駕駛電動自行車在機(jī)動車道通行的，一次記6分;駕駛電動自行車逆向行駛的，一次記3分;駕駛電動自行車違法停放的，一次記3分;駕駛電動自行車在人行道騎行的，一次記3分;駕駛電動自行車未按規(guī)定及時安裝編碼牌照的，一次記2分;駕駛電動自行車未帶頭盔的，一次記2分;駕駛電動自行車未穿戴統(tǒng)一編碼的馬甲，一次記2分;騎手馬甲編碼、車輛編碼必須一致，騎手隨身攜帶的文明交通記分卡，缺少一項的，每次扣2分。

按照規(guī)定要求，外賣騎手在一個記分周期內(nèi)累計記分達(dá)到12分的，企業(yè)應(yīng)要求騎手停止接單(在系統(tǒng)上進(jìn)行設(shè)置)，在各分站點開展1天離崗培訓(xùn)，并經(jīng)培訓(xùn)合格確認(rèn)后才能上崗，同時培訓(xùn)前分?jǐn)?shù)清零;在1個積分周期內(nèi)累計記分達(dá)到24分或第二次達(dá)到12分的，企業(yè)應(yīng)要求騎手停止接單(在系統(tǒng)上進(jìn)行設(shè)置)，在各分站點開展3天離崗培訓(xùn)，并經(jīng)培訓(xùn)合格確認(rèn)后才能上崗，同時培訓(xùn)前分?jǐn)?shù)清零。

在1個記分周期內(nèi)累計記分超過36分或者第三次達(dá)到12分的，企業(yè)應(yīng)立即要求騎手停止接單(在系統(tǒng)上進(jìn)行設(shè)置)，將該騎手調(diào)離騎手崗位或者做辭退處理。同時，企業(yè)應(yīng)將該騎手信息納入“違法較多重點人員”名單。

本報訊(記者陳華)8月2日，合肥市有關(guān)部門發(fā)布“新規(guī)”，對快遞行業(yè)末端配送常用的電動三輪車進(jìn)行“統(tǒng)一形象、統(tǒng)一標(biāo)識、統(tǒng)一編碼”管理。快遞小哥騎行按照“新規(guī)”管理的電動三輪車將不再擔(dān)心被處罰。

電動三輪車一直以來都是快遞小哥運送物品的“標(biāo)配”， 但由于在快遞電動三輪車牌照發(fā)放、道路通行等方面缺乏明晰的法規(guī)和管理制度，快遞電動三輪車通行常受到諸多限制，同時這也給道路交通帶來新的安全隱患。

面對快遞小哥迫切的現(xiàn)實需求，合肥市郵政管理局、合肥市公安局交警支隊聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于規(guī)范合肥市快遞末端服務(wù)車輛通行管理的實施意見》，合肥市內(nèi)的快遞電動三輪車輛要實現(xiàn)“六統(tǒng)一”，即統(tǒng)一車型、統(tǒng)一外觀標(biāo)識、統(tǒng)一編號、統(tǒng)一信息化管理、統(tǒng)一購買交通責(zé)任保險、統(tǒng)一登記備案。

合肥市內(nèi)的快遞電動三輪車需使用廂式封閉電動三輪車，同時在規(guī)定位置噴涂統(tǒng)一標(biāo)識和所屬企業(yè)專用標(biāo)識等內(nèi)容，“同一快遞品牌的電動三輪車要做到車身標(biāo)識相對統(tǒng)一。”為了溯源，快遞電動三輪車將實行統(tǒng)一編號，車輛編號噴涂在車身醒目位置。快遞企業(yè)還要為快遞電動三輪車統(tǒng)一安裝GPS 定位系統(tǒng)，建立并連接信息管理平臺，實行動態(tài)全程跟蹤。

同時，針對快遞進(jìn)小區(qū)難的問題，該意見也提出，快遞末端服務(wù)車輛需進(jìn)入大型商貿(mào)區(qū)、住宅區(qū)、高等院校、醫(yī)院、企事業(yè)單位實施作業(yè)的，有關(guān)單位應(yīng)提供便利，準(zhǔn)予通行和停靠，而快遞末端服務(wù)車輛也應(yīng)嚴(yán)格按照管理單位要求作業(yè)。

另外，交警和郵政管理部門也將通過數(shù)據(jù)共享，對上道路行駛的快遞末端服務(wù)車輛所屬快遞企業(yè)建立聯(lián)合獎懲機(jī)制。嚴(yán)重交通違法行為車輛的快遞企業(yè)視情況將給予通報批評、行政處罰、加入行業(yè)黑名單等懲罰措施。

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