隨著電商的發(fā)展，現(xiàn)代人的消費(fèi)方式逐漸從線下變成了線上，而網(wǎng)絡(luò)購物逐漸成為了很多人的消費(fèi)習(xí)慣。依托著電商的發(fā)展，快遞行業(yè)的需求出現(xiàn)井噴式增長，為了滿足寄件和收件的需求，快遞驛站也變得越來越多了。

其中，有的是“三通一達(dá)”和順豐的自有驛站或者是阿里的菜鳥驛站，這些快遞驛站在很多時(shí)候都是快遞公司的一個(gè)快遞網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)，可以滿足用戶寄件的需求，但是不需要用戶自己去拿快遞，而是會(huì)有專門的快遞員派送。

而快遞員派送出來之后，有的是直接送到用戶手里，有的是專門送到小區(qū)的快遞驛站，這也就是現(xiàn)在比較普及的私人性質(zhì)的快遞驛站。如果用戶沒有時(shí)間在快遞員那里拿快遞的時(shí)候，就可以把快遞送到小區(qū)附近或者是小區(qū)里面的菜鳥驛站，然后自己再去拿就行了。所以這種自營的快遞驛站為用戶帶來了很大的便利。

而用戶去這些自營的快遞驛站取快遞是不要錢的，驛站是靠什么來盈利的呢?

開快遞驛站其實(shí)也就相當(dāng)于是在做生意，總得有盈利的途徑。而快遞驛站雖然取快遞不要錢，但是寄快遞還是要錢的。一般在不超重的情況下，用戶寄出一個(gè)包裹大概是10-12元左右，遠(yuǎn)一點(diǎn)的地方要貴一點(diǎn)。但是快遞公司給快遞驛站的價(jià)格就要比這便宜很多，可以說和電商的價(jià)格差不多也就3-4元左右，甚至可能會(huì)更低。

這樣一來，這些自營的快遞驛站每寄出一個(gè)快遞就可以賺七八塊錢，單筆費(fèi)用越多，他們就賺得越多。所以就拿小快遞驛站來說，就算一天只發(fā)30-40個(gè)包裹，也可以輕輕松松賺兩三百，大一點(diǎn)的快遞驛站服務(wù)的范圍更廣，賺得就更多了。不僅如此，有的快遞驛站甚至還會(huì)和一些小的網(wǎng)店長期合作，幫助網(wǎng)店發(fā)貨，這樣的話就可以賺更多錢了。

當(dāng)然，快遞驛站除了寄件可以賺錢，其實(shí)收件也是有錢的。

用戶拿快遞是免費(fèi)的不代表快遞公司存放在這些自營的快遞驛站也是免費(fèi)的。一般來說，快遞驛站會(huì)享受著淘寶網(wǎng)的補(bǔ)貼，具體就是存放一個(gè)包裹就會(huì)有0.6元的補(bǔ)貼。但是這并不是統(tǒng)一的，具體也要看包裹數(shù)量的，如果一個(gè)區(qū)域包裹數(shù)量較多，相對(duì)來說補(bǔ)貼自然就會(huì)少一點(diǎn)。這樣算下來的話，假如一個(gè)區(qū)域的驛站每天存放件是200個(gè)包裹，一天的補(bǔ)貼費(fèi)用就有120元了，這筆收入也不少了。

也就是說，就單單拿一個(gè)普通快遞驛站寄件和收件的收入來看，一天至少是可以賺四五百塊錢的，要是再有其他什么自發(fā)性的合作的話，賺的錢就更多了。所以說，快遞驛站其實(shí)還是滿掙錢的，就算是除去了房租水電，盈利依舊很可觀。

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