鐵路干線從1條發展為5條，主要客運站從1個發展為6個，鐵路干線里程從24公里發展為150公里……深圳經濟特區建立40年來，鐵路風雨無阻， 一往無前當先行，為推進深圳經濟社會高質量發展提供了強勁動力，助力深圳精彩演繹“春天的故事”。

從某種程度上講，深圳既是我國改革開放的一面旗幟，也是鐵路部門解放思想、與時俱進的歷史性跨越。伴隨改革開放和深圳經濟特區的建立，鐵路部門加大鐵路建設，暢通改革開放的道路，推動深圳鐵路高質量發展，在四十年的改革進程中助力并見證深圳創造一個又一個中國奇跡。

與改革開放同行，鐵路發展日新月異。當年，深圳是改革開放的特區，祖國西南、西部地區的老百姓紛紛前往深圳打工、創業，去深圳的火車票真正是“一票難求”。鐵路的發展就從這里開始，擴建鐵路，增開列車，從棚代客、舊型綠皮車到后來的空調客車、動車組的代代更替。鐵路復線、高鐵線的網狀鋪展，讓火車速度從時速幾十公里到三百五十公里，更讓一個省會城市廣州一天發車量從幾十趟到幾百趟，兩、三千公里行程從幾天幾夜到不足10個小時，這一系列的變化都讓更多的人從走得了到走得好。

這樣的改變，縮短的不僅是空間距離，拉近的還有人與人之間的感情、企業與人才之間的相互成就，經濟發展、改革開放的步伐因這種變化變得更快。深圳鐵路年旅客發送量從1979年的200萬人次增長到2019年的8600萬人次，有力提升了深圳對全國經濟的影響力和輻射力，提升了民眾出行的幸福感和獲得感。40年的歲月，見證了鐵路部門落實黨中央、國務院部署要求，在創新鐵路建設投融資機制和運營管理機制上的精彩演繹。

“先行官”助推深圳改革不停頓、開放不止步。深圳建設發展蹄疾步穩、成就顯著，改革開放不斷邁上新臺階、打開新局面。鐵路部門及廣州局集團公司廣大干部職工與時俱進，披荊斬棘、埋頭苦干，著眼解決深圳高質量發展中遇到的鐵路交通實際問題。當前，根據《新時代交通強國鐵路先行規劃綱要》，以及粵港澳大灣區城際鐵路、深圳市鐵路建設等規劃，深圳正在規劃建設5條干線鐵路和8條城際鐵路，以及30分鐘深圳與周邊城市生活交通圈，在更高起點上推進深圳鐵路發展。鐵路部門在全面深化改革、擴大開放新格局，率先實現社會主義現代化道路上，充分發揮著“先行官”作用，有力支撐了國家重大戰略實施，全面開啟交通強國建設新征程。

千淘萬漉雖辛苦，吹盡狂沙始到金。深圳等經濟特區一路走來，每一步都不是輕而易舉的，每一步都付出了艱辛努力。如今，中國將堅定不移走改革開放之路，鐵路人永葆“闖”的精神、“創”的勁頭，全面建成人民滿意、保障有力、世界前列的交通強國，與深圳人民攜手，努力續寫更多“春天的故事”，創造讓世界刮目相看的新的更大奇跡。

(新媒體責編：zfy2019)