近年來，隨著貨運(yùn)量的快速增長，單一的運(yùn)輸模式已日漸飽和，使得我國運(yùn)輸承載力碰到了一個(gè)瓶頸。“變則通，通則久”，“鐵空聯(lián)運(yùn)”將徹底改變過去單一的運(yùn)輸模式，讓運(yùn)輸資源相互共享，讓效率得以提升，讓貨主獲得滿意。

中國鐵路南昌局集團(tuán)有限公司聯(lián)合中鐵快運(yùn)南昌分公司,與社會物流企業(yè)合作，首次試點(diǎn)推出的“鐵空聯(lián)運(yùn)”新模式。晚上19時(shí)19分，搭載著贛南土特產(chǎn)的G5050次高鐵列車從贛州西站準(zhǔn)時(shí)開出，并于2小時(shí)后抵達(dá)南昌，隨后搭乘飛機(jī)送達(dá)目的地，次日上午便能送達(dá)客戶手中。

“鐵空聯(lián)運(yùn)”的運(yùn)輸方式不僅盤活了現(xiàn)有鐵路資源，提升鐵路運(yùn)載力，降低運(yùn)輸成本，更是將鐵路與空運(yùn)輸優(yōu)勢結(jié)合在了一起，改變原本運(yùn)輸方式單一的格局，打開了運(yùn)輸領(lǐng)域改革創(chuàng)新、共同發(fā)展的現(xiàn)代物流新局面。

鐵空聯(lián)運(yùn)，打破壁壘。“鐵空聯(lián)運(yùn)”將交通運(yùn)輸領(lǐng)域的兩大巨頭融合起來“取人之長，補(bǔ)己之短”。贛州西站、南昌西站、昌北機(jī)場發(fā)揮各自優(yōu)勢，利用信息化、互聯(lián)網(wǎng)的銜接合作，做出標(biāo)準(zhǔn)化、合理化的線路布局。通過共享，對聯(lián)運(yùn)的換乘時(shí)間差進(jìn)行精準(zhǔn)預(yù)判，實(shí)現(xiàn)無縫銜接中轉(zhuǎn)，大幅度提升出行效率。實(shí)現(xiàn)一個(gè)訂單、一次支付，多種選擇。

鐵空聯(lián)運(yùn)，孕育新機(jī)。高鐵具有速度快、載客量大、中短途運(yùn)輸高效率高的特點(diǎn)，而大型機(jī)場在國內(nèi)長途運(yùn)輸和國際運(yùn)輸方面具有顯著優(yōu)勢。伴隨“鐵空聯(lián)運(yùn)”的深度實(shí)施，不僅補(bǔ)齊了二者之間的短板，提升了經(jīng)濟(jì)效益，也進(jìn)一步扭轉(zhuǎn)了兩種運(yùn)輸方式之間的競爭現(xiàn)狀。隨著我國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級和綜合交通運(yùn)輸發(fā)展，“鐵空聯(lián)運(yùn)”作為交通運(yùn)輸體系的重要組成部分，可實(shí)現(xiàn)鐵路和航空兩種高速交通工具的共享雙贏，實(shí)現(xiàn)航空跟鐵路之間的有效換乘，擴(kuò)大交通網(wǎng)的輻射范圍，為“交通強(qiáng)國”建設(shè)提供新動能。

鐵空聯(lián)運(yùn)，助力脫貧。我國11個(gè)集中連片特殊困難地區(qū)之一的羅霄山區(qū)，共有23個(gè)貧困縣，其中江西就占了17個(gè)，全部位于贛南地區(qū)。昌贛高鐵的建成加快了當(dāng)?shù)厝嗣衩撠氈赂坏牟椒ァＨ缃瘢?ldquo;鐵空聯(lián)運(yùn)”的上線運(yùn)營，贛南的物產(chǎn)更便利的走向全國，更有利贛南老區(qū)鞏固脫貧攻堅(jiān)的成果，邁向更加美好的生活。

隨著我國經(jīng)濟(jì)社會的快速發(fā)展，融合發(fā)展必定會成為新的時(shí)代旋律。“鐵空聯(lián)運(yùn)”實(shí)現(xiàn)跨領(lǐng)域“破壁”，勢必會加速現(xiàn)代化綜合交通體系的建成。期待“鐵空聯(lián)運(yùn)”能有更好的融合發(fā)展，不斷地服務(wù)于企業(yè)、造福于人民，在新時(shí)代的征程中擘畫壯美交的通藍(lán)圖，為現(xiàn)代物流插上騰飛的翅膀，為交通強(qiáng)國開啟新的篇章。

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