“盧工長，9道第21輛車互鉤差超限，請盡快過來處理。”10月18日14時許，南寧南車輛段一場運用車間檢車員胡盼用對講機急促地呼叫道。

車鉤互鉤差超限是鐵路貨車鉤緩故障的一種，如不及時處理，嚴重時會導致列車分離事故。“兩堅守兩實現(xiàn)”攻堅戰(zhàn)打響后，鐵路貨物發(fā)送量日益走高，車流量增加，檢車員要保證作業(yè)期間不出任何差池，確保貨物列車按時到達目的地。

此時距離發(fā)車時間不到15分鐘，時間緊迫。工長盧仕儉聽到呼叫后，立即攜帶工具趕赴現(xiàn)場。

不到3分鐘時間，故障處理完畢，大伙懸著的心放了下來。“幸好有這個‘神器’，處理車鉤互鉤差故障時間由原來的10多分鐘縮短到3分鐘以內(nèi)，大大減少了故障處理時間，避免了列車晚點。”盧仕儉說。

盧仕儉口中的“神器”，就是T型互鉤差調(diào)整器，由該車間技術員黃勇發(fā)明制作。

以前的處置互鉤差超限故障工具重達22千克，搬運困難、操作繁瑣，導致作業(yè)效率低。黃勇看在眼里，急在心里。他聯(lián)合車間黨團員技術骨干，成立攻關小組開展技術攻關。

如今，這個新工具重為4千克，滿足了調(diào)整車鉤高度的技術要求，技術性、靈活性、安全性和可操作性達到預期效果，而且使用起來簡單方便，起到了事半功倍的效果。

這個“神器”因具有方便搬運、操作簡單、效率高等優(yōu)點，深受一線職工的好評，目前已經(jīng)在車間推廣應用，為打贏“兩堅守兩實現(xiàn)”攻堅戰(zhàn)提供了良好的裝備保障。

(新媒體責編：qiaoyidan)