2023年5月5日，據(jù)央視《新聞聯(lián)播》報道，國務院常務會議審議通過關于部署加快建設充電基礎設施，更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興。會議指出，“農(nóng)村新能源汽車市場空間廣闊，加快推進充電基礎設施建設，不僅有利于促進新能源車購買使用、釋放汽車農(nóng)村消費潛力，而且有利于發(fā)展鄉(xiāng)村旅游等新業(yè)態(tài)，為鄉(xiāng)村振興增添新動力。”

相較于城市，鄉(xiāng)村人口與車輛較為分散，在建設電動車充電基礎設施方面還面臨著一系列待解問題。會議強調(diào)，“要聚焦制約新能源汽車下鄉(xiāng)的突出瓶頸，適度超前建設充電基礎設施。”

針對鄉(xiāng)村充電基礎設施建設中存在的發(fā)展”堵點“，中國充電服務第一股能鏈智電(NASDAQ：NAAS)副總裁于翔表示，在鄉(xiāng)村安裝公共充電樁存在三大難點，也有對應的“解決之策”。

一是怎么保證有合格的建設用地。

需要配套支持政策，會議也提及這一點，”要進一步優(yōu)化支持新能源汽車購買使用的政策，鼓勵企業(yè)豐富新能源汽車供應，同時加強安全監(jiān)管，促進農(nóng)村新能源汽車市場健康發(fā)展。“

建設公共充電樁和場站需要辦理土地相應手續(xù)，而鄉(xiāng)村土地多為集體土地，需要政策支持，將集體用地納入到充電樁建設的范圍當中。

二是用電難。

鄉(xiāng)村建設充電樁，特別是大功率快充樁需要一定的電力容量支持，鄉(xiāng)鎮(zhèn)的公共變壓器往往無法滿足需求，那就需要企業(yè)進行大批量投建，會造成較大的經(jīng)濟負擔，可以優(yōu)先考慮使用功率小的直流快充或交流慢充樁，滿足新能源汽車基本的使用需求。

三是服務難。

充電設施建設后的維保、人才供給是服務保障的關鍵。會議指出，”要引導企業(yè)下沉銷售服務網(wǎng)絡，鼓勵高職院校面向農(nóng)村培養(yǎng)維保技術人員，滿足不斷增長的新能源汽車維修保養(yǎng)需求。”

中國農(nóng)村有4萬多個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，分布較廣，單村規(guī)模較小，可以通過市場化手段打造“村村通”模式，形成服務廣大鄉(xiāng)村市場的基礎覆蓋網(wǎng)絡，比如能鏈智電可以提供從選址規(guī)劃到建設工程總包，到運維的全鏈條服務，并將售后服務進行數(shù)字化，實現(xiàn)調(diào)動本地人力和吸納就業(yè)。

會議強調(diào)，“要創(chuàng)新充電基礎設施建設、運營、維護模式，確保‘有人建、有人管、能持續(xù)”。

對此，于翔稱，“可以建立企業(yè)級的統(tǒng)一建設、統(tǒng)一管理服務，滿足新能源汽車發(fā)展中的補能需求，形成數(shù)字化、城鄉(xiāng)一體化的服務網(wǎng)絡，同時還可以探索和推動私樁共享的創(chuàng)新模式，鼓勵個人在房前屋后安裝私家充電樁，以數(shù)字化方式共享給其他用戶，形成一個共享補能網(wǎng)絡。比如私人充電樁平均一周使用1-2次，私樁共享的話就可以額外服務10-15臺車，將大大緩解鄉(xiāng)村充電緊張的局面。”

另外，對于該政策的提出，中國石油流通協(xié)會專家委員會委員、中化能源前首席經(jīng)濟學家王能全表示，“無論是對于鄉(xiāng)村建設、旅游新業(yè)態(tài)的繁榮，還是對新能源車及充電基礎設施產(chǎn)業(yè)，都是利好消息，能大大推進電動化進程，讓用戶購買和使用新能源車沒有后顧之憂，下一步要看工信部、發(fā)改委等相關部門的配套政策，必然會加速四五線、鄉(xiāng)鎮(zhèn)的充電基礎設施建設。”(馬小弟)

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