6月4日凌晨，在位于上海地鐵11號線新增設(shè)的陳翔公路站建設(shè)工地上傳出好消息，現(xiàn)場300多名身著橙色反光工作服，頭戴黃色安全帽的施工作業(yè)人員在統(tǒng)一協(xié)調(diào)指揮下，分兵布署，點面結(jié)合，在短短2個多小時內(nèi)完成了長達(dá)1606米區(qū)間內(nèi)的全部接觸網(wǎng)接駁，為陳翔公路站后續(xù)工程開展攻克了重要節(jié)點。該工程由中鐵四局電氣化公司承建，是國內(nèi)首個在運營高架線路上新增車站的機電安裝工程，同時也是換線距離最長的一次接觸網(wǎng)工程。

接觸網(wǎng)作為地鐵列車動力的重要來源，堪稱地鐵的生命線，在已經(jīng)運營的線路上進(jìn)行超長距離的觸網(wǎng)接駁，在全國地鐵行業(yè)中實屬罕見。從6月3日運營結(jié)束到第二天凌晨首班車發(fā)車，要在短短2個多小時里接續(xù)完成十多道工序，達(dá)成既定施工計劃目標(biāo)，這就要求整場接駁施工必須精細(xì)統(tǒng)籌加精準(zhǔn)指揮，在整個作業(yè)過程中，全體參建人員克服有效施工時間短、長曲線區(qū)間線纜張力控制難、現(xiàn)場噪音控制要求高和作業(yè)面穿插疊加等諸多施工難點，300多名施工人員協(xié)同如一人，全力以赴、爭分奪秒，圓滿順利地完成所有既定施工計劃。

確保施工期間不間斷運營是該工程安全防范重點，對此，整個建設(shè)團(tuán)隊高度重視，從3月初開始，由建設(shè)、施工、設(shè)計、監(jiān)理、運營、維保等7家單位，共同對接觸網(wǎng)改錨及換線方案的安全隱患、防范措施、施工工序、完成時限、人員配備、所需材料、施工工具、機械設(shè)備等具體環(huán)節(jié)進(jìn)行6次專題研討，并形成最終施工方案。

同時，地鐵維保單位也積極保駕護(hù)航，結(jié)合供電接觸網(wǎng)的專業(yè)特點，在整個施工中提供全方位的技術(shù)支持。施工前，多次組織項目組成員針對安全技術(shù)交底及施工步驟工序布置等方面行專題培訓(xùn)。每次施工期間，都安排專人進(jìn)行現(xiàn)場保駕。

目前，陳翔公路站正在抓緊進(jìn)行站內(nèi)裝飾裝修以及電梯、風(fēng)水電系統(tǒng)安裝工作，下一階段將開展站臺門、自動售檢票系統(tǒng)、通信、信號等相關(guān)專業(yè)的車站一體化系統(tǒng)主體安裝施工，并有望于明年上半年正式開通投入運營，服務(wù)周邊社區(qū)居民的出行。

據(jù)悉，上海地鐵11號線陳翔公路站位于馬陸站與南翔站之間，為高架兩層側(cè)式車站，位于滬嘉高速公路與古猗園路之間，南北向騎跨陳翔路，是11號線北段一期預(yù)留車站，原名環(huán)球樂園站。本站原為該區(qū)域環(huán)球樂園大型游樂園項目的公共交通配套設(shè)施，后因環(huán)球樂園項目未付諸實施、車站定為預(yù)留以為后期留有余地。隨著云翔大型居住社區(qū)及南翔東社區(qū)建設(shè)的不斷深入，站點周邊住房林立并陸續(xù)交付使用，逐步形成充足穩(wěn)定的客源及強勁的交通需求。為此，上海市、區(qū)政府協(xié)同申通集團(tuán)經(jīng)多次協(xié)調(diào)后，啟動了陳翔公路站的建設(shè)。

陳翔路站建成后，將緩解該區(qū)域出行較為困難的局面。便于周邊居民出行的同時，對于該地區(qū)城市功能的合理布局如城市規(guī)劃、交通、經(jīng)濟(jì)乃至社會環(huán)境等，能夠起到重要的作用，加速城市化進(jìn)程，帶動地區(qū)發(fā)展。(完)

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