近年來，粵港澳大灣區在交通基礎設施建設方面持續發力。便捷高效的現代化綜合交通運輸體系正在加速形成，通過推動交通一體化發展，大灣區一小時生活圈初步形成。這兩天，《新聞聯播》《朝聞天下》連續關注大灣區交通基礎設施“硬聯通”。

推進粵港澳大灣區建設，是以習近平同志為核心的黨中央作出的重大戰略決策。習近平總書記指出，要抓住建設粵港澳大灣區重大機遇，攜手港澳加快推進相關工作，打造國際一流灣區和世界級城市群。大灣區建設啟動以來，粵港澳三地基礎設施“硬聯通”、體制機制“軟聯通”，加快融合、同向共進，大灣區建設步入新階段。

《深化粵港澳合作 推進大灣區建設框架協議》簽署三年以來，粵港澳大灣區在跨江通道、港口、航運、機場群建設方面加強布局。通過不斷加強交通基礎設施建設，打造現代化的綜合交通運輸體系，一小時生活圈初步形成。

近日，大灣區重大交通工程——深中通道海底隧道的第一節沉管，順利完成與人工島的水下對接，大灣區城市間的內聯外通將更加便捷。

距深中通道38公里外，就是“一國兩制”下粵港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程——港珠澳大橋。2018年10月，習近平總書記出席了開通儀式，他強調，要用好管好大橋，為粵港澳大灣區建設發揮重要作用。

基礎設施“硬聯通”。現在，番海大橋、明珠灣大橋等多個跨江通道都在加緊建設;廣珠城軌延長線珠海市區至珠海機場城際軌道也已通過驗收，未來這條輕軌線路將與澳門輕軌“無縫對接”;加上已經通車的廣深港高鐵，港澳兩地都將通過廣東融入國家高鐵網。

通過基礎設施的建設和通行政策的優化，粵港澳大灣區“人暢其行、貨暢其流”，這為粵港澳大灣區參與國際競爭奠定了基礎。作為全國最大的內貿集裝箱樞紐港，廣州港的外貿航線總量達到了117條，通達世界100多個國家近400個港口。廣州通過加強與深圳、香港兩地港口的分工合作，大灣區形成了有層次、有分工、有協同的港口綜合物流體系。

未來，粵港澳大灣區的交通基礎設施還在進一步延伸。珠江口的跨江通道正在加密建設，獅子洋通道計劃于2021年開工建設，蓮花山通道前期工作也正在加快推進。不久的將來，珠江口將有7條公路大通道。更多的便利通行政策也在逐步推出，包括可以搭乘大灣區各城市軌道的“一卡通”正在醞釀當中。

(新媒體責編：zfy2019)